Idag blev det tidig uppstigning för att gemensamt äta frukost med grabbarna i Södertälje innan avfärd till Katrineholm där dagens agenda ska utspela sig.
Vi ska se över några av våra större projekt som Dennis kommer bli inblandad i framöver. Även hans kusin Jim är med a lá ”Training Day” för att snappa upp småsaker och hjälpa till. Frågan är om det slutar med att han blir skjuten av ett gäng ryssar med automatvapen på slutet eller om det blir något mer happy ending… 😉
Det kommer ett stort anhang folk till Södermanlands-byn sedan, allt ifrån nyblivna ägare till Japanimporter till spekulanter på nya- blandat med kunder som bara vill säga hej. Som en riktig familj alltså! 😉
Nu har vi hunnit komma en bit på vägen och det är nu bara ett fåtal delar i våran årskrönika kvar!
Tittar man bakåt är det en salig blandning av saker som vi tagit upp, och jag känner mig nöjd hittills i att leverera en väldigt personlig och lättsam krönika före formella stelheter.
Forsätt kommentera nu gubbar, inte bara i denna del men även de äldre- kanske ställa en syrlig fråga? Lova svar på allt! 🙂
Dessa alla inlägg närmsta dagarna kommer hamna i VECKANS GRUSkategorin, så det blir en liten comeback för den lilla avdelningen som legat och sovit ett tag. Vi kör allt i en väldigt slumpad men dock alfabetisk ordning…
Då kör vi igång! Kom ihåg att varje inslag är “Å R E T S….”:
I groteskt upphypade former så lanserade vi inför ELMIA 2010ett nytt varumärke i firman. Ett varumärke där jag personligen fick göra koncept av min tolkning över hur ”top of the line” inom tuning och eftermarknad borde se ut.
Till min hjälp hade jag gamla vännerna Mattias Lind och Johan Carlsson som med sitt kunnande om bearbetningar och byggen av racemotorer skötte det praktiska.
Objektet i sig var en av Sveriges redan vassaste Supror för bankörning och med hårdvara som enbart gick efter devisen ”bara det bästa”: Robin Antonsson och hans Phantom Supra. Motorn debuterade med buller och bång på mässan och det var en väldigt lyckad och uppmärksam debut.
Del 2 i historian är hur Dr. Ernie @ DTE RACINGi sin motorbänk körde in och mappade motorn, för att sedan på KINNEKULLE TIME ATTACK göra debut- och sedan med ett intensivt jagande av buggar finnas på både GATEBIL MANTORP 2010 samt att krossa motståndet på TIME ATTACK MANTORP PARKoch köra under minuten på Kinnekulle.
Kort och gott, en lyckad säsong sett till att vi tömde våra resurser och budget tidigt på säsongen. Därför var det många som ställde upp och hjälpte till både på hemmaplan i verkstaden och ute på fältet. Ett jättestort tack till er alla, ni kan stor som liten roll i det hela; känna att ni förtjänar att känna er delaktiga i dessa framgånger…
*****
…Naturbegåvning bakom ratten:
Under TIME ATTACK KINNEKULLE så hade vi precis sålt en av våra tidigare demobilar och en Superior-profils flerårigt investerade byggen (Dille från Jönköping).
Ni vet vilken bil jag menar, en viss vit RX-7 med för detta event Superior Imports dekor på sidorna…? 😉
Den nya ägaren vid namn Erik och härstammandes från lilla Finspång utanför Norrköping har alltså i detta läge lagt långt över 220 000:- på en bil som närmast kan förklaras som ”en racebil på gatan”. Vad gör han då som supernervös och respektfull yngling…?
Han lånar ut den till våran mekaniker och således duktiga på Kinnekulle förare Johan Carlsson! Det var första gången Johan jagade tider i en högerstyrd bil, och aldrig tidigare har han rattat en FD3S eller något med så mycket effekt. Han egna potenta äldre FC3S var som han själv medgav ”lite mer sansad att köra”. Hur det gick…?
Tredje plats och därmed brons! Enough said; man skulle även kunna sätta Johan på ”biggest balls” award. Jag hade inte varit galen nog att ratta någon annans bil värd dom summorna i ett Time Attack, där minsta felsteg = skrot… 😉
*****
…”Nu fattar jag varför det är så hypat” alternativt; delmeningen med livet:
I slutet av säsongen passande nog i stort sett timmar efter vi tagit titeln som ”Sveriges snabbaste JDM-bil” med Robin Antonssons Phantom Supra så åkte jag på en ”Eurotrip”.
En av destinationerna var där den mytomspunna Franska Rivieran som folk ofta förknippar med rikemans-paradiset på jordet; tyvärr med en stor dos arrogans och svulstigt skryt.
Väl i Nice kan jag säga att jag blev totalt bortblåst. Jag har verkligen fötterna på jorden, och konstigt nog kändes det som de flesta människorna här hade det med? Alla var överens om att de var på en fin plats, hade det bra i livet- och levde därefter.
Helt underbart, t.o.m. i Monaco slapp man det negativa man hade förberett sig på (förutom ett litet gräl med en rik gubbe som inte gillade att Svenska ligan tog för sig lite väl mycket av festen på en känd nattklubb- men han blev snabbt överröstad…). 😉
Kort och gott, meningen med livet är kanske inte att flytta hit och bo här- men man blir mer varse om att det finns så mycket mer i livet än vad vissa kan tro…
Dagens läxa: Ni som orkar vara dryga över att vara en B-profil på Stureplan, känd wannabe-tuner i din hemby, lagom tät telefonförsäljare med tacky Breitling på armen och inget mer; öppna upp ögonen och inse att storleken på fiskskålen du har här är i Nissan Micra size. Åk hit och få perspektiv --> bli mera ödmjuk…! 🙂
*****
…Ont att kapa tiondelar och köra JDM:
Ni känner vid det här laget våran gästbloggare SIR_PIERRE, mannen med de snygga Panerai-klockorna, tuffaste skorna och världsvana/ego större än hela Skåne.
Dessutom som med sin EGNA BLOGGsom verkligen är läs (se)värd för oss grabbar då och då, har en liten godispåse som heter duga.
Det ni inte visste om Pierre är… att han är knäpp. Japp, ni läste rätt. Inte för att han spenderat över miljonen på sin feta Nissan 350Z, utan för att han alltid ska göra saker störande kompromisslöst!
Screw att man har ryggproblem, färdas långa sträckor i en redan horribelt okomfortabel bil inställd för banträffar; här köper man ändå de absolut största tortyrredskap jag någonsin sett när det gäller sittkomfort. Allt för att spara några kilo och dessutom göra ett riktigt statement men vad bilen egentligen vill. Thats just sick!
(Vill att alla som har tiden passar på att önska våran (halv-störda) vän ett ”krya på dig” då han varit dålig ett tag i hälsan, passa även på att läsa HANS BLOGG– men inte när flickvännen är med.) 😉
*****
…Outlaw i Superior-familjen:
En bil som fick alldeles för mycket uppmärksamhet sett till hur uppseendeväckande utsida den har, är Christoffer Gardells Subaru Impreza STi Type-R som vi importerat.
Då han är en långt tillbaka i tiden gammal vän med Gzon och för övrigt en av de snällaste personer man träffat; precis som hans flickvän Sofia- så fick han första tjing på detta monster man ropade hem men aldrig annonserade.
Bilen han ändå med en spontan tripp ner till GOTLAND RINGoch fick lufta av sig där. Där togs denna coola bild, och ordet ”Outlaw” kom bara naturligt. Kalla det löjligt, men visst är det en kaxig j*kel till bil Christoffer köpt? 😎
*****
…”Paj/trasig beyond all rescue” efter meckmaraton:
Ni vet dom där stackars gruvarbetarna i Latinamerika eller Ryssland, som alltid verkar hitta sätt att ställa till det och fastna nere i gruvan ett par dygn?
Ungefär så fräscha kände sig jag och Robin Antonsson efter ca 24 timmars meck i sträck införTIME ATTACK KINNEKULLE.
Om denna bild inte bevisar att det krävs hårt arbete för att nå resultat så vet jag inte vad för självutlämnande och riktigt fula bilder på oss som gör det…
…fast när jag tänker efter har jag nog en riktigt ful bild på mig och Robin när vi är på GATEBIL MANTORPoch är lika sletna efter två dygns meck och stress. Men den sparar vi till en annan gång! 😉
*****
Då nöjer vi oss för denna gång, kanske färre minnen än tidigare men däremot lite mer kött på benen för varje. Finns nu minst en del till att skriva om innan det kommer en resumé av resumén med mål för denna säsong. Så hoppas på mycket respons så de sista delarna verkligen kan bli läsvärda!
Tack för all feedback hittills, vet att det är tjatigt- men uppskattar verkligen när ni tar er tid att skriva några rader nedan!
Vi laddar sakta men säkert upp för att släppa SUPERIOR SYD MEDIASnästa film som är allt galet ös från TRACKDAY & TIME ATTACK MANTORP PARK 2010. I den processen lägger vi givetvis mycket tid i förberedelser, välja ut klipp, föreslå musik, söka inspiration i andra filmer- och se över utbudet av nya ”effekter” att prova.
Här nedan har ni ett klipp på när David experimenterat lite med att ge en ännu större känsla av ”slow motion” i tagningen. Börja med att titta på detta (enormt minnesvärda) klipp från GATEBIL MANTORP 2010:
Så kan ni sedan jämföra med hur det vart i det förra redigeringsprogrammet, som David dessutom tyckte var väldigt omständigt och tidskrävande att hålla på med. Nu kanske det inte verkar som en jätteskillnad, men hoppas ni kan se en liiiten skillnad iaf, det är runt 03.48 in i filmen denna sekvens används (och det är lättklädda brudar med i klippet efter hö hö… hö):
Vet inte om detaljer som dessa och arbetet bakom dem fascinerar er lika mycket som mig, men jag lovar att de är många timmar bakom att filmerna blir så bra som de blir. Då känner vi ändå att toppen av isberget knappt hunnit visa sig i vart vi hoppas lägga ribban för kommande säsonger…
Spelar ingen roll hur mycket tid detta äter upp, kan en film man sett 300 ggr pigga upp en 06.25 på morgonen efter en hel natts arbete… Så är det värt det. 🙂
Har suttit och varit rastlös över att all bilhandel i Japan för första gången stått helt stilla under julhelgen, och vi som specialiserar oss på IMPORT AV BIL FRÅN JAPAN hinner ju bli redigt rastlösa då!
Men nu har det som smått kickat igång, även om det säkert dröjer någon vecka till innan utbudet är tillbaka till normalt. Eftersom det inte fanns så värst mycket att titta på i de aktuella beställningar av DIREKTKÖP som finns just nu, så svävade jag ut till en lite ”bortglömd” modell i Mazda RX-8!
Ovan är faktiskt en ”R8tta” som är av senare årsmodell och inte (?) såldes utanför Japan, ser ju riktigt glassig ut- och att det är en RS-modell lockar en att läsa på lite mer. Kanske kan någon belysa mer vad detta innebär, och hur det egentligen ser ut för RX-8 här i Europa? Kan inte minnas att jag sett någon ”nyare” som är lika vacker som denna i ”facelift”:
Men vill man så kan man givetvis blicka mot tidigare årsmodellerna som även de ser riktigt fräcka ut med rätt kit (som denna blåa till höger).
Var ju redan inne på det med att RX-8 ofta är en bortglömd prestandabil? Kanske är lite p.g.a. att alla verkar överens om att sugomotor-Wankel inte ger den där knuffen en riktigt potent sportbil borde ha…?
Vi har just nu en R8tta inne hos oss som det ska göras lite prepp med, kanske kan den övertyga oss om att våga rekommendera dom mer? Det är ju trots allt en modern och riktigt kompetent bil, och wankel låter i alla lägen fördj*vla gött också! 😉
Icke att förglömma att de från fabrik kom i ordentligt fantasifulla färger också. Den blåa vi fluktar med här är bara en av dom fina kulörer Mazda valde att läska sin ”comeback” på den icke-JDM marknaden för sportbilar.
En annan är ju den tokläckra vinröda metallicen, men även den grova mörkgråa är sånt som imponerar på mig.
Men nu har vi nog spårat ifrån ämnet lite. Kort och gott, en JDM Mazda RX-8 kan faktiskt vara ett inte alltför dumt köp- även om priserna ligger jämförbart med de vänsterstyrda i Sverige (ca 140 000:- och uppåt hemma och klart).
Men då får man ju alltsomoftast ett ex. som kanske är som ovan, lite mer speciella än de rätt tråkiga vi har i Sverige, utan någon rost och oftast även mycket mera välvårdade. Sen ska man inte längre bara se en högerstyrd JDM-bil som något som drar ner värdet.
Det Svensson-tänket kan vi nog lägga ner, utan bland entusiaster så kan en modell såld på JDM-marknaden vara något som ”sticker ut” mera; eller vad anser ni…?
Skönt att ha auktionerna igång igen, hoppas ropa hem en handfull bilar till som ska finnas i lager tills dess att sommaren är här.
Ni läser här i bloggen först om vad det kan tänkas bli för modeller… 🙂
Häromdagen tog vi ju emot en container med bilar importerade från Japan mitt i snöyran. Den innehåll bl.a. två stycken Subaru Legacy B4 RSK TILL SALU som utan överdrift är en av våra favorit JDM-modeller. En av dessa var ganska speciell med en speclista som verkligen inte skämdes för sig (LÄS DEN HÄR).
Här har Gzon hunnit att tvätta den lite snabbt och tagit en stämningsfull bild i svensk skymmande vinter. Kan lova er att den gjort sig bra mycket bättre i depån på t.ex. MANTORP PARKistället. Vi vart faktiskt ganska bortblåsta över hur ombonad den var med diffusers, oljekylare, extra stag, länkarmar, mätare och massa annat som bara skriker ”one more lap please!” 🙂
Ett riktigt klipp visade sig detta vara, särskilt när man tänker på att den har den nyare 6-vxl växellådan.
Vem blir den lycklige att ratta denna best på våra banträffar under 2K11…?
Efter några dagars paus ger vi oss in i Del 4 av ÅRSREUMÉ 2010 som med en näve passion och en nypa distans tar upp spontana minnen från det passerade året.
Vi hoppas alla våra läsare lämnar en liten kommentar så serien av krönikor kan fortsätta ett litet tag till, finns ännu otroligt mycket kul material att dela med sig av- om intresset är på topp dvs.
Dessa alla inlägg närmsta dagarna kommer hamna i VECKANS GRUSkategorin, så det blir en liten comeback för den lilla avdelningen som legat och sovit ett tag. Vi kör allt i en väldigt slumpad men dock alfabetisk ordning…
Då kör vi igång! Kom ihåg att varje inslag är “Å R E T S….”:
*****
…”Hotspot” eller favoritplats att hänga på:
Varför inte öppna Del 4 med en riktig sommar-stänkare till minne. Johan Carlsson i Katrineholm var iaf. den som stolt kan slå sig för bröstet när det gäller absolut trevligaste hak när solen gassade på som mest föregående sommar!
Med sin terass som är som tagen ur en romantiserad encyklopedi där ämnet är svensk sommar så var det flera omvägar som togs för lite grillning och dopp i poolen…
(Och självklart inleder vi med detta minne bara för att jäklas med alla er som idag jobbar utomhus i en j*vla massa snö; må sommaren skynda sig nu…)
*****
…Inofficiella påbörjade projekt hos inofficiella Superior Syd:
Som ännu en återknytning till tidigare nämnda minnen från förra året, så kommer även här ett fordon som ni säkert känner igen om ni bara läser bakåt i övriga delar i årskrönikan (gissa gärna).
Dan Toresson och hans sambo Anusha har länge funnits på kartan över folk som blöder Superior-blod och svettas Superior-svett.
Därför kunde man inte vara nog trevlig när man skickade ner en mycket ledsen RX-7 med massor av potential i sig till Växjö för deras omvårdnad.
Detta var den inofficiella starten på Superior Syd där egentligen resten av ligan kring Växjö kan räknas in (Stoffe, David och Stefanos). Även viss förstärkning ännu längre söderöver i form av Peter Rasmusson och en hel del andra karaktärer gjorde detta till mitt personliga val av ”årets inofficiella projekt” = byggt nästan enbart på hjärta och viljan att etablera något nytt & spännande!
Tro mig, ni kommer få läsa mycket mer om Superior Syd kommande säsong, och vi hoppas vinna många JDM-entusiaster nere i Södra Sveriges hjärtan + förtroenden…
*****
…”Jag ska vara riktigt rädd om bilen nu”:
Vi vänder 180 grader från att hylla Dan till att ge han en liten passning som egentligen skulle kunna kvala in till årets mest otursamma händelse.
Det var få som förra säsongen missade import via DIREKTKÖP I JAPAN som Dan gjorde av oss på en viss Subaru Forester STi, eller hur?
Nu ska ni få höra det sjukaste av allt, efter att vi mirakulöst efter en jäkla massa resor över Södermanland fick den reggad i absolut sista stund till GATEBIL MANTORP 2010… Dan lyckas att bli påkörd bara ca 24 timmar senare?!
Trodde inte mina öron när han i all stressyra ringde mig och berättade det. Men det var bara rycka på axlarna och gilla läget. Vi nämnde förut ordspråket ”every cloud has a silver lining” och det var att Dan fick en fritt inträde på MANTORP PARK resten av säsongen, då föraren av den Nissan Micra som var inblandad har en hög ansvarstjänst där. 😉
*****
…JDM-sportbil i Skandinavien samt ”dra åt skogen vad fett bygge”-award:
Efter att i ögonvrån sett något som mest liknade en JGTC-bil när man precis ankommit till Mantorp Park och GATEBIL 2010så blev man minst sagt fortsatt konfunderad när man såg Christian Valtonens Mazda RX-7 härja runt på banan.
Det lät inte alls ”som den skulle”, och sanningen kom fram att det ”bara var en 4cyl motor från en Nissan” som satt i den. Visserligen på nästan 700HK men ändå…
Jag kan bara säga, att oj oj vad man fick äta upp sina (avundsjuka?) förbittrade funderingar. Efter en framfusig promenad direkt fram till mycket trevlige och väldigt öppne Herr. Valtonen (som pinsamt nog kunde flytande svenska istället för att prata engelska som jag pretentiöst öppnade med) så hade man officiellt stött på säsongens absolut värsta bygge. Jag låter det galleri jag tog då tala sitt tydliga språk:
[nggallery id=158]
Om ni söker i bloggen kan ni läsa mer om detta bygge, som jag ”hands down” utnämner till årets fetaste i Skandinavien. Och vill ni höra skvaller direkt från en säker källa…?
Christian har rivit ner den och bygger värre setup till denna säsong, kanske kommer det nyheter om bygget här i Superior-bloggen framöver…! 😀
****
…Kattmördare (?!):
Något man knappast vill förknippas med är att tillfoga skada till djur. Men ärligt talat, efter att ha bevittnat filmmaterialet av Subaru-Mickes smått bisarra påkörning av en korkad förbipasserande katt; så fastnade minnet tillräckligt för att bli en del av årsresumén.
Nu kanske ni undrar hur sjutton vi fick se hans trackday Subaru Impreza i väldigt ”poor taste” bjuda en katt på en ca 20m luftfärd så är förklaringen lika enkel som beklaglig (nja).
En katt har inget att göra på MANTORP PARK under uppvärmningen till ett Time Attack!
(Hoppas vi nu inte får några överkänsliga djurvänner runt halsen, tvärtom är många av oss som driver Superior stolta kattägare. Katten borde dock valt en annan promenadsträcka just denna lördag…)
*****
…Logik när det gäller fortkörningsböter:
Hur många av er åkte på fortkörningsböter förra året? Kom igen, upp med en hand och kommentera. Vi vet att ni inte köpt en Japansk sportbil för att slavisk sätta farthållaren med en nolla på slutet…!
Själv vill jag bara försöka hitta någon logik i detta: hela säsongen åkte jag runt i 200MPH SOARERN och den kan ni säkert lista ut, har en del potential i att klättra snabbt i fart.
Lämnar osagt om så någonsin skedde, men även rent statistiskt då den som sagt var den bil jag körde absolut mest… hur fasen förklarar man att (livets första!) fortkörningsböter kom en udda dag då man lånat faders skitslöa Subaru Legacy 2.0…?!
Måste väll falla under kategorin ”brandskattning” för tidigae synder, en liten paradoxal gliring ödets makter kokade ihop för att håna mig. 3700:- fattigare blev jag, och fattar fortfarande inte vad läxan man lärde sig av den kostnaden var- någon som vill förklara tack??
*****
…Match made in Heaven:
När vi bytte in Edin Bilals pedantskötta Toyota Soarer som vi även levererat massor av splitt nya svindyra delar till, så var det ingen överdrift att man hoppas den också skulle bli en sån där bil som fick ”rätt” sorts ägare.
Man ska inte kalla det att böner besannades, men när en person som på kvällarna kan drabbas av rastlösa tvångstankar om att han måste till garaget och rekonda bilar… Då vet man att denna röda läckerbit fått helt rätt ny förmyndare!
Faktum är att Freddan från Katrineholm faktiskt har chansen att utmana om lite pokaler på kommande säsongs träffar när det gäller puts. Inte skäms man för att säga att både bilens skick och hans besatthet av renlighet verkligen skapar förutsättningar för det…? 🙂
*****
Då nöjer vi oss med dessa små praliner till läsning och beskådning. Det finns material för minst en del till att blogga om, men allra troligast två; men vid popular demand så kanske man kniper ihop hela tre delar till innan man nöjer sig med att lägga locket på 2010 och se framåt?
Tack alla hittils som även utanför bloggen gett en klapp på axeln för denna serie, se till att kommentera nedan så man blir extra glad över att logga in på siten senare idag!
Då är ännu en container med importer direkt från Japan i form utav JDM-sportbilar lossad i Katrineholm!
Igår fick vi sällskap av rejält snökaos som gjorde att allting tog tre gånger så lång tid, och förseningarna verkade aldrig nå sin ände!
Men med de rutinerade gubbar som var med så kom alla bilar ut med 100% trygghet utan några bekymmer.
Det var även en ”rookie” på plats i form utav en av våra Subaru/Mitsubishi-mekaniker Dennis yngre kusin Jim som hjälpte till. Stort tack till alla inblandade och ännu ett väl utfört jobb trots en j*vla massa snö…
[nggallery id=199]
Ni får mer än gärna ställa lite frågor om allt som berör detta, eller om ni bara är nyfikna på en av bilarna som kom? Bara kommentera nedan så är vi väldigt uppriktiga med våra svar här, kanske kan någon av ”ägarna” till det som fanns i innehållet också nämna några ord? 🙂
Sent ikväll kommer Del 4 i ÅRSRESUMÉ 2010, varit en rätt seg dag efter att man inte kommit i säng förs ca 02.00 p.g.a. gårdagens ”övertid” (som inte existerar på Superior Imports!). 😉
Fick ett väldigt roligt litet kort idag från Japan och våran vän Taiyo Sato som driver SUNLINE RACING, våran leverantör av alla mer ”hard to find” eftermarknadsdelar. Är det något man vill ha som är hardcore JDM så går man via Sato. Han har ett väldigt bra rykte och brukar få generösa rabatter av sina kollegor:
Tror han kom ihåg att skicka ett kort i år för att jag besvärat mig att skicka till honom under två år nu. Japaner är alltid väldigt artiga av sig, så det var enormt smickrande att få ett kort i retur av honom. 🙂
Deras motto är ju något man skulle kunna plagiera rakt av: ”Always after that 0.1 second extra, SO we are only Time Attack! (Japansk grammatik från översatt engelska brukar alltid bli lite ”poetiskt” fel).
Kommer bli ett intensivare samarbete även mellan oss denna säsong, speciellt när våran webshop väl kommer upp och man får chansen att visa deras sortiment som vi verkligen kan rekommendera. När det gäller Nissan 350Z och nya GT-R så finns väldigt mycket godis från dom att tillgå…
Nu måste jag strax hasta iväg till Katrineholm, hoppas lägga ut ett galleri senare ikväll med de nyförvärv som kommit till Sverige!
Glöm inte att kommentera vad ni hittills tycker om ÅRSRESUMÉ 2010 i respektive inlägg; imorn kommer Del 4…
God morgon på er alla läsare. Idag är det ett intensivt pass på kontoret (hur intensivt det nu kan vara att sitta i en bekväm stol bara och utföra saker) innan det bär av mot Katrineholm runt 13-tiden och lossa en container med fyra st fyrhjulsdrivna bilar!
Givetvis är denna (ovan) underbara Mitsubishi Evo IX (9) tungviktaren i gänget, men han är följd av ytterligare två riktiga dyrgripar i form av en rätt påkostad Subaru Legacy B4 RSK och en Nissan Skyline R32 GT-R.
Bil nummer fyra är en standard Legacy B4 RSK av nyare årsmodell och en rätt udda färg. Faktiskt en liten joker i sammanhanget som vi hoppas göra i ordning lite till våren kanske…?
Hursomhelst, rätt udda att för första gången få en burk med 4x 4WD. Rätt passande då vi är mitt inne i svensk högvinter. Nu kommer varenda en av dessa importer från Japan få bekänna färg och visa vad deras drivning går för i tuffast möjliga miljö!
Vilken tror ni är mest och minst körbar i snön av ovan nämnda? Jag lovar återkomma med en äkta ”Trafikmagasinet” rapport under morgondagen, för er som är för unga för att minnas denna pärla som man satt med pappa och tittade på när man själv var liten knatte; här kommer ett klipp:
Idag blev det tidig uppstigning för att gemensamt äta frukost med grabbarna i Södertälje innan avfärd till Katrineholm där dagens agenda ska utspela sig.
