Monthly Archives: juni 2009
Inte så roliga bilder, men börjar likna något nu jämför med för ett par månader sen? Mycket jobb är det kvar, men det är nu det visar sig om det var rätt eller inte att anlita DREAMMAKER för detta stora projekt…
Torsdag ska sista bitarna på plats och officiell inpassning utföras. Sen är det fullt ös med bakdelen och att få bilen 100% klar inför lack.
Efter att ha fixat ett nytt block av Rickard aka Supramannen så fick jag en av många otroligt rekommenderade Krille på http://www.motorteknik.se att åta sig det otacksamma jobbet att göra de nödvändigt bearbetningar som krävs på ett block för att bygga racemotor! Värmdö Motorteknik sysslar framförallt med båtmotorer och har därför otrolig högsäsong just nu, därför uppskattar vi att ett aktat namn som Krille i branschen tar åt sig jobbet på sin privata tid.
Som sagt så bygger de mest båtmotorer och inte för sällan inom racing. Såg detta as där och vart förundrad över vilka otroliga leksaker det finns! Fick inte med dimensionen riktigt, men värre båt har jag inte sett på länge. Får fråga nästa vända vad det var för monster…
Vi håller tummarna för att Krille hinner med bearbetningarna tills fredag. I helgen så stryker vi planerna på Gatebil och satsar på att bygga ihop motorn istället. Nu blir det ett jäkla tempo om 200MPH SOARER ska komma ihop denna säsong! 🙂
Åkte under förmiddagen till Åkersberga till SMR för att hämta ett motorblock av Rickard aka Supramannen. Han håller nuförtiden på med Porsche lite mer och åker en läcker 996 GT2 själv. Fick titta närmare på den och en massa racingskvaller på köpet. Vi är båda överens om att en viss BMW e46 M3 pratat lite väl mycket på forum och bör sättas på plats- allt givetvis ”in the spirit of racing” och inte blodigt allvar. 🙂
Finns eventuellt ett riktigt hett race att se fram emot 1 Juli. Vi får hoppas Rickard gör sitt yttersta för att vi kan få vara med och busa med TIME ATTACK BNR34an. Lovar återkomma om det…
Nu har vi alltså ett block till 200MPH SOARERN och jag väntar spänt på besked från den som var ansvarig för det gamla blockets bearbetningar att komma med en Plan B. Siktet är högt inställt på meck i helgen med motorn, klarar vi alla deadlines det innebär…?
Ett projekt vi haft på lågvarv minst sagt sen vi fick hem karossen är denna RX-7 ”Series 8” -99. Den kom från Japan redan omlackad i den ljuvliga och råa RX-8 färgen ”Velocity Red Mica”. En färg som i ljus ser lite ”bränd orange ut” men annars riktig tuff vinröd metallic.
Vi började tidigt med att beställa hem delar, bara äkta RE-AMEMIYA godis och bl.a. en av de ballaste frontar som finns att tillgå till RX-7: FACER N1 -05 samt en lika grym VENTILERAD HUV. Har tjatats från många håll om en teaser, här kommer en… Reggning preliminärt på onsdag. Och efter det photoshoot av slutresultatet (om ni vill…). 😉
Som lovat levererade Dr. Ernie och Mr. Hellman toppen i god tid och med ett resultat som gav full pott. Voilá:
Mest anmärkningsvärt är mirafräsningen de gjort i ventilsätena. Det är gjort i tre olika radier så flödet är optimalt och att det verkligen håller tätt runt ventilen. Vet inte om bilderna förklarar bättre än mig: 😉
I Japan hade JUN även matchportat insugssidan, ska bli spännande att se vad dessa små med riktigt fina bearbetningar kan ge ihop med det groteskt grymma JUN Insuget:
Dr. Ernie kallade dessa och portningarna på avgassidan för ”gulliga” men ändock inte helt onödiga på en gatmotor. Alla pålästa vet ju att även en orörd 2JZ-GTE topp flödar otroligt fint redan från fabrik. Ska som sagt bli ruskigt kul att se vad dessa mods och rätt snälla kammar som HKS 262 IN/EX ger för typ av kurva. Jag hoppas vi inte kommer toppa ut och istället ihop med det extra vrid stroke till 3.2 liter får en riktigt grym körbarhet i maskin, trots den monstruösa T88-34D turbon..
För frågor om liknande bearbetningar eller om du är sugen på att sjösätta ett ännu extremare projekt, tveka inte att KONTAKTA OSS! 🙂
Nyss varit ute på en liten tripp och fixat ärenden. Ett litet besök hos Dreammaker vart det, men inget konkret mer än att grabbarna har klart för sig att det är dags att lägga in nästa växel på projektet. Mer kommer följa under veckan…
Packade upp grenröret som ska användas till 200MPH SOARER PROJEKTET. Det är ett i grunden TRUST som varit ytterligare modfierat i Japan. Kan ni som är duktiga se vad som är gjort med Wastegate-delen av grenröret? 🙂
Vidare har Johan Carlsson snyggat till ingångarna lite, inte för att det behövs men ger alltid en skönare känsla med lite basic ”matchportning”. Överhuvudtaget så är det i kollektorn (delen som binder samman alla rör och turbon sitter ovanpå) natt och dag mott ett från Kina. Dessutom spricker det inte lika lätt då material och svetsfogar är klasser bättre i kvalité. Tyvärr är det svårt att debattera de från Kinas prisvärdhet, men vill man slippa bekymmer för lång tid framöver köper man prylar från Japan direkt…
Ni ser även ytfinishen på grenröret som genomgått en ”tumling”. Kan mest liknas i att det får vältras bland massa grus så ytorna blir väldigt släta och fina. Tack återigen till Katrineholms finest inom blästring: ”Johnny Bläster”.
Uj, här har det precis röjts utan dess like. Hemma hos mig alltså i lilla lyan i Södertälje. Riktigt skönt att ha en fräsch miljö nu när vi går in i full speed och defenetiv högsäsong. Mängder av projekt att klara av och fullbokad kalender ett par veckor framåt.
Ni som hört av er om jobb förut, gör det än en gång å det snaraste om vi inte bokat in något. Det är försvinnande lite plats att ta av innan vi går på semester och det planas ut i kanske slutet av Augusti!
KONTAKTA OSS redan nu om ni undrar över något gällande eran JDM-sportbil!
Tänkte återstarta bloggen lite halvslött med att visa bilder på mitt singelturbo grenrör från TRUST. Johan Carlsson har bearbetet det lite och snyggat till invändigt, medan ”Johnny Bläster” (som är ökänd i K-holm som en ”go-to-guy” när det gäller industrilack och blästring) haft det i ”tumling”.
Ska visa er resultat sen, tycker sånt här är riktigt håftgit faktiskt och värt det extra jobb man lägger ner- vart riktigt snyggt och kommer få en gyllene finish sen när det väl fått smaka på heta avgaser…
Ska även visa er ingående bilder på min racetopp som Dr. Ernie och Mr. Hellman fixat med. Snyyygga radier på mirafräsningen och toppen är renare än en splitt ny tallrik från Duka. 😉
Ska ta en välförtjänt lunchfika nu och eventuellt hälsa på hos DREAMMAKER och se hur det går med min bil… Hörs sen! 🙂
PS. Bilden ovan är tagen av och redigerad av Marcus ”Brenna” Brenander. Tack för detta!
Idag och stora delar av helgen firar vi liksom resten av Sverige midsommar! Hoppas ni passar på att mecka under ledigheten istället för att supa, regnar ju ändå ute… 😉
Superior Imports, leader of the pack… 😉 (Tack till Linkan-Art för bilden!)
Visst är alla överens om att ett monster med potential som Supran ska ha manuell låda, men ärligt talat så utvecklades Supran framförallt för att vara en ”mycket vill ha mer, äta kakan och ha den kvar” typ av GT-vagn. Det är sen Supra-hysterins start här i Sverige många som insett att den inte direkt är bästa objekt för att klassa som ”sportbil” och svänga med. Utan de flesta har förpassats till att bli schyssta gatmaskiner eller strippraketer.
Men kort och gott, jag har svårt att objektivt tänka mig något som är lika mycket ekonomiskt gångbar kompromiss mellan komfort, körkänsla och så givetvis den där ”fan vilken ball bil jag kör känsla” som en Supra med automat. Vi hade otroligt mycket intresse för denna röda men tidigt så lade en kille som heter Martin Johansson händerna på den:
Martin är ännu en i raden av killar som liksom oss i stort sett bara har en enda hobby: bilar. Han bygger även på en S14 200SX med full Skyline GT-R drivlina i (RB26DETT med singelturbo). Vi har levererat en hel del delar till honom och hoppas till nästa säsong vi får se den riva loss asfalten i Drifting-Sverige. Grattis till köpet Martin!
Vi kommer göra en satsning på att handla in fräscha Automat Supror inom kort. Ni som redan nu ser det intressant ombeds KONTAKTA OSS REDAN IDAG.