Ska sätta mig ner och bläddra igenom gamla checklistor över veckan för att välja ut småsaker till VECKANS GRUS. Haft en supertrevlig dag med gänget från Växjö, blev Chockladfestivalen i Stockholm och sedan en rejäl portion sushi på RESTAURANG MINAKO– allting med högsta betyg i slutändan!
Blev ett litet gäng som fick spendera dagen ihop, verkligen tillfällen man uppskattar när man normalt jobbat 24/7 hela tiden. Men nu ska det skrivas ”grus” som sagt, gå inte och lägg er ännu! 🙂
Vart ganska förvånad när det ringde på dörren idag 1.5 tidigare än väntat och vännerna från Superior Syd kom för att fixa med Stoffes nya RX-7 och Dan med sambo Anusha hängde på för att under morgondagen hänga med till Chocklasfestivalen 2010!
Vi har hittills hunnit åka till Strängnäs Bilforum och provkört den nya Subaru Impreza (no more) STi. Dan fick äran att jämföra mot sin Forester STi, kommer ett separat inlägg om det. Blandad kritik blev det, vi tackar ödmjukast Uffe och Peter som är Sveriges bästa Subaru/Mazda-handlare enligt oss! 🙂
Nu sitter vi på Texas Longhorn och ska gotta oss med lite hamburgare och öl. Senare ikväll blir det Indiskt, så en väldigt trevlig och matglad dag blir det! 🙂
Har även lite smått och gott från gårdagens besök i Katrineholm, men blir nog att spara på det materialet till morgondagens VECKANS GRUS!
Färska nyheter från Japan! En Nissan Skyline R32 GT-R i absolut toppskick är på väg DIREKT FRÅN JAPAN med Daniel ”DK” Karlsson @ MR CAP som mottagare!
Vi har letat länge efter en ersättare till hans gamla Skyline GT-T som tyvärr gick vidare till ”auto heaven” efter en allvarlig olycka.
Daniel har inte riktigt varit sig själv sedan dess då bilen för honom precis som många av oss andra är den käraste ägodelen man har.
Därför letade vi extra noga och tog tid på oss, och nu är en Skyline som heter duga på väg alltså. Kvitterierna var ifall det skulle bara stå ”GT-R” på bakluckan och att bilen helst var enormt väl omhändertagen med omsorgsfullt valt godis. När jag såg denna med Do-Luck kjolpaket och enormt helrätta fälgarna så hajade jag till direkt. Skadar inte att det sitter otroligt mycket mer godis på som ändå inte ger bilen en ”sönderskruvad” känsla…
Inredningen var också det som gjorde att vi kände oss beredda att satsa en slant på att få hem denna. Ta en titt på bilden till höger och säg ifall ni någonsin sett en 18 år gammal bil med så fint skick innuti?
Vi klappar oss inte på axeln för mycket nu, utan bilar i den här klassen kostar pengar. Men letar man Japansk sportbil och vill ha mer än någons gamla ”slit och släng” så är det till Japan man får vända blickarna. Utbudet är sagolikt bra när det gäller fräscha ex, och det är så vi vill jobba- ibland lyckas man t.o.m. få hem bilarna för under svenskt marknadspris vilket är extra kul!
Grattis Danne, vi kommer lägga ut ett galleri på bilen när den är i Japan inom några veckor.
Ni som under vintern är sugna på att KÖPA BIL I JAPAN kan ta och KONTAKTA OSS så kommer vi med prisförslag!
Jajamensan, idag var man uppe innan tuppen och kunde ta denna stämningsfulla bild. Lovar att jag tänt ännu fler ljus ifall mitt bud på en Nissan Skyline GC111 -76 hade gått in, men det gjorde det tyvärr inte utan slutpriset på ca 230 000:- kände jag kunde gå till annat än (förmodligen Sveriges ballaste) demobil.
Erkänn dock att det är svårt att inte bli förälskad i alla dessa gamla Japaner som nu när vi alla blivit mogna nog ( 😉 ) att uppskatta dess kantiga former.
Känns helt klart som att man i förtid redan börjat drömma bort sig mot en villa med stort garage där alla dessa ska få plats bredvid varandra. Eller varför inte när firman växt sig stor nog att ha en bilhall? Vi kommer dit tids nog, var så säkra- och då kanske denna bil står där och lyser upp showroom?
Detta var en alldeles lagom uppgraderad bil med det mesta man vill ha för att ha en trackdays mest uppmärksammade bil. Rätt kjolpaket, Watanabe värstingfälgar för den eran och så diff, stolar samt lite annat lull-lull på den benhårda grå/beiga färgen. I like it, I like it a lot! 🙂
Gillar baken extra mycket på denna generation Skyline då den har det där karaktäristiska smått överdesignade Japanska i sig. För övrigt så känns det som popnitade ”overfenders” är något man aldrig kan växa ifrån…
Iväg till Katrineholm denna fredag igen för lite ärenden och umgås med Gzon lite, budgivning sker dagligen ”as we speak” så kanske finns något mer att berätta om under dagen tillslut…?
Denna 70-tals Celica är en bil som jag stötte på i ett garage för en massa år sedan.
Bilen hade stått säkert två år, Jag föll för bilens lite muskelbils-aktiga utseende, Och såg det lite som en Japansk Mustang.
Men precis som med så många andra tillfällen så fegade jag ur för att det var lite väl mycket som behövdes gå igenom för att jag skulle kunna använda den som vinterbil.
Detta är också en bil som jag tycker man ska hålla ögonen öppna efter.
Detta är då den första generationen Celica, Den byggdes mellan 70/71-77.
Varför jag kom o tänka på denna bilen idag var för att jag letade info om en annan Toyota som denna Celica skulle ersätta, Men mer om den mycket dyrare bilen en annan gång.
Till skillnad från t.e.x Skyline så var Celica framtagen för att vara just en sportig och snygg coupe´.
Och när bilen visades på Tokyo Salongen i dec 70 så var det ingen hemlighet med att Toyota hade försökt efterlikna just Mustangen med lamporna både framtill och baktill.
Så det blev snabbt liknad vid en Mustang fast i mindre skala.
Celica´n fanns i 3 utförande utanför Japan, LT,ST och GT, Givetvis var den den bilen med GT i badgen som man ville ha, Den hade en 1.6L DOCH motor med dubbla förgasare.
Det kom en SV-1 version året därpå med som hade en 2L motor.
Det var den motorn som alla Celicor fick i USA.
Efter faceliften 75 så var det 2.2L som gällde.
Det är inte mycket hästar att snacka om, Som mest var den nog bara 125hk, Men på den tiden så, Och så vägde dom inte mer än 890kg, Så lite roliga skulle dom nog vara även med dagens mått.
Vill man ha den busigaste utav dom så fanns det en som hette GTV, Den hade lite bantad inredning, Inga lyxgrejer som elrutor osv och bättre stötdämpare.
Annars så bjöd Celican på en hel del godsaker, AC, Elhissar, Fanns som automatare osv.
Mycket mer tror jag inte att ni behöver veta, Skulle ni vilja veta mer så finns det mycket mer att läsa om denna Japanska Mustang här.
Nu är detta en sådan bil som kostar lika mycket som själva frakten att hem gissar jag på, Det får Micke svara på, Men som sagt så tror jag det är en blivande samlarbil.
Men ni måste hålla med mej, Cool är den.
Jag vet att flera av er där ute har samma ”Heliga Graal” när det gäller Japanska sportbilar; en Nissan Skyline GT-R i karossmodell coupé (KGCP10).
Denna bil är första Skyline som officiellt fick den nu legendariska ”GT-R” emblemet på bakluckan. De kom först som sedan, men 1970 kom den i coupé utan onödiga saker för att spara vikt; och svepte sedermera allt i sin väg på bana (50 vinster på 2 år!).
Bilen ni ser ovan som verkar vara ett helrenoverat objekt finns ute på auktion nu; vågar ni gissar utropspriset?
Mer än 500 000:- SEK hemma och klart! 😀
Inte så konstigt när det finns få ex. som är så välbevarade och med rätt utförande från fabrik. Tror denna ändå är förhållandevis billig då den verkar mer än bara ”originalrenoverad” utan även ett uppdaterat utseende i inredningen.
Har hört om exemplar som blir långt dyrare än motsvarande R34 ”Nür-spec” som ju är den moderna motsvarigheten i mest åtråvärda modell. Kolla själva däremot på hur läckert det vore att ratta denna, grymt fin iordninggjord inside…
Man får fortsätta drömma, men för er som vill göra allvar i att ta hem en klenod som om tio år verkligen kommer öka raketartat i pris så är det bara KONTAKTA OSS.
Vi tar alla förfrågningar på största allvar, även om det säkerligen skulle behöva diskuteras en hel del detaljer kring en såpass dyr entusiastbil att ta på DIREKTKÖP FRÅN JAPAN. 🙂
Vill man komma undan billigare kan man t.ex. sikta på att ta hem en R30 Skyline RS istället som är en riktig ikon enligt mig för 80-talets kanske tråkiga, men enormt råa typ av formspråk. Under denna tid var de 180HK starka turbomotorn på 2 liter det starkaste man kunde köpa i Japan, och prestigen var enorm. Riktigt hårig bil!
Snacka om att efter ha spenderat de senaste 15 åren att skratta åt de kantiga Japanska bilarna, så börjar det sakta men säkert kännas att man blivit såpass gammal nu att man uppskattar den tidens design nu istället…
Våran enormt kunnige inom Japanska klassiska sportbilar; SIR_PIERRE har skrivit mer om dessa modeller. Och våran hörna av OLD SCHOOL JDM växer för varje vecka.
Självklart börjar man se sig om lite extra över att plocka hem dessa kultbilar som ännu finns i gott skick och till rimliga priser (en Skyline likt den ovan går på ca 160 000:- hemma och klart, nedan resultat går självklart uppnå också!).
Sluta fega och köp dig en sjukt rå Sushi-bil. KONTAKTA OSS ifall du är sugen på klassiskt Japanskt!
Blir idag en sväng bort från kontoret för att jaga lite mer möbler, har sedan min privata flytt till mycket större lägenhet och dedikerat kontor knappt haft tid att inreda något…
Önska man hade tid över inte bara till att inreda, men kanske även träna och hålla igång lite- men är ärligt talat svårt att slita sig från firman när det är så j*kla kul varje dag (ja, nästan iaf). 😉
Ford RS200…..
Är ännu en bortglömd bil.
Inte bortglömd av oss fans och bilälskare, Utan av tillverkarn.
Ännu en bil som togs fram för att tävlas med, Men som sen fick en liten behandling för att släppas ut i några ex på gatan.
Denna extrema bil byggdes i 200 ex mellan 84-86 för att tävla i det legendariska Grupp-B Rally…. Vilka bilar som fanns då.. Vilka bilar som togs fram under den tiden….
Aja vilket som, Fords förra rallybil var en framhjulsdriven Escort MK II, Så steget från den till denna 4WD mittmotorbil var enormt!
Ghia ritade denna bil som än idag ser väldigt unik ut, Förutom framrutan och dörrarna som hämtades ifrån Sierran.
Chassit bestod av en självbärande monocoque runt passagerarutrymmet. Vid denna fästes hjälpramar som bar upp hjulupphängningar och drivlina. Hjulupphängningarna bestod av dubbla fjädrar och stötdämpare och en undre triangellänk vid varje hjul.
Den Cosworth-byggda tirbo-motorn monterades på längden framför bakaxeln.
I gatuversionen så lämnade den 250hk, Och i tävlingsutförande det dubbla.
Men eftersom bilen var framtagen för att köra rally så var även gatubilarna i grund och botten samma bil som den vi sågs köras i Grupp-B, Så där är nog ingen gatubil som har under 450hk egentligen.
Som vanligt på 80-talet så kom all kraft på höga varv, Och motorn var mer eller mindre livlös på låga varv, Denna mycket vanliga ketchupeffekt gjorde bilen väldigt svårkörd.
Motorn var ju bara på 1.8L, så utan turbohjälpen så var där ju inte mycket till kräm.
Senare kom det en EVO modell med 2.1L motor, Den hade 800hk.
För att förbättra viktfördelningen placerades mittdifferentialen och växellådan fram, bakom framaxeln. RS200:n är troligen den enda bilen som byggts med omvänd transaxel. Från fördelningslådan överförde en andra kardanaxel kraften till bakhjulen. Alla tre differentialerna hade broms av viskotyp. Kraften mellan axlarna fördelades normalt till 37% fram och 63% bak. Föraren kunde justera detta till 50/50-fördelning eller enbart bakhjulsdrift. Den avancerade drivlinan gjorde bilen tyngre än konkurrenterna med sina 1050kg.
Det låter ju absolut inte mycket, Men det är en väldigt liten bil.
Bilen började tas fram 84, Och rullade redan samma år, året därpå så testades den hårt medans dom övriga 199 byggdes.
Ni kanske själva kan gissa att reglementet krävde 200 bilar för att dom skulle få tävla.
Men sen 86, När 800hk motorn kom, Så bannlystes Grupp-B bilarna ifrån Rallyt….Och rally har aldrig varit detsamma sen dess…
Då som först så bestämde Ford sej för att sälja dessa bilar som gatubilar.
Förstår ni nu hur vassa dessa ”gatubilar” är?
Men när bilarna byggdes så var inte byggkvalite´nån prioritering.
Ford tog för givet att rally stallen själva skulle bygga om bilarna efter egna behöv och smak.
Så för att det skulle bli gatubilar utav dom så togs alla bilar tillbaka för en grundlig genomgång innan dom såldes till privatkunderna.
Men tro mej, Det var inte så mycket som direkt försämrades, Alltså prestandamässigt, Utan saker o ting justerades o spändes bara.. typ.
Så den sista bilen såldes först 89.
Så inofficiellt så har gatubilarna nog aldrig haft dom där påstådda 250hk.
1.8L motorn har minst 450hk och 2.1L motorn har minst 650hk…
Detta gör att denna legaliserade rallybil gör 0-100 på 2.1 sekunder….!
Det är nog snabbare än det tog dej att läsa den meningen!
Utav dom 200 bilarna som byggdes så var bara 24st i EVO utförande med 2.1L motorn.
Vill ni läsa mer om denna extrema gatubil så kan ni göra det här.
Så vad jag menade med min inledning är att vi ALDRIG mer kommer få se nått sånt från Ford eller någon annan tillverkare…
Vi saknar Grupp-B bilarna mer och mer för varje år…
Denna veckas lilla nyhetsblad är inte lika välfyllt som de tidigare, stor fokus har lagts på att ta sig an de färska uppdrag vi fått inom DIREKTKÖP I JAPAN.
Är allting en liten inkörningsfas så varje kund snabbt kommer med i tempot för budgivning etc.
Finns fortfarande många projekt som man inte ens kan gå ut med här, men så fort de ens börjar materialisera sig till något- då vet ni var ni får ett litet ”gruskorn” att läsa om först…
Som varje vecka här så uppmuntrar vi våra bloggläsare att kommentera mycket i inläggen då det hjälper oss otroligt mycket att se vad som är intressant eller inte. Är även ett enkelt sätt att snabbt och lättsamt få ett kort svar av oss även på ”dumma frågor”. 😉
*****
Vinterns prioriterade uppgradering – ny leverantör för bussningar!
Snart har vi förhandlat klart med en väldigt kompetent firma i England som i sin tur hänvisat oss vidare till deras generalagent i Sverige. Ska bli väldigt roligt att se vart det samarbetet tar vägen då jag konstant fått förfrågningar av kunder när det gäller alla typer av bussningar till chassiet!
Vi kommer nog lansera ett gruppköp till bl.a. Mazda RX-7 som blir första riktiga ”testet” av produkten. Efter det lär det rulla på och vi hoppas ge våra bilkunder väldigt bra priser på dom!
*****
”Outline” för utbyggnad av Superior-verkstaden i Katrineholm färdig…
Vi letar just nu efter alternativ att bygga ut verkstaden. Efter ett väldigt positivt möte med ägaren av fastigheten vi har verkstaden i så har vi börjat planera för olika scenarion över hur stor satsningen ska bli. I veckan kommer ett förslag lämnas till de ansvariga och vi får se hur responsen för det blir.
Då vi står inför många förändringar i firman så är vi flexibla för hur bred satsningen blir, men vi hoppas självfallet på fortsatt positiv respons av alla inblandade parter- så vi kan köra gasen i botten och verkligen göra något riktigt bra av verkstaden!
*****
En rolig RX-7 lämnar verkstaden efter lite tuning av Gzon!
Fredrik Dahl har byggt på sin RX-7 i många, många år. Minns att han för två år sedan köpte stift av oss och redan då hade det varit en lång resa för honom. I veckan så var han på besök för att få sin uppgraderade tändning och slutmappning av Martin ”Gzon” Gustavsson.
Gick väldigt bra, och detta bygge som har hög kvalitet rakt igenom rör även på sig- Fredrik verkade iaf. minst sagt rätt så exhalterad över första provturen med bilen. Du som är intresserad av att få ordning på din Mazda RX-7 får mer än gärna KONTAKTA OSS för att boka en tid i vintern!
*****
T-shirts från Superior Imports årets Julklapp?
Har fört många diskussioner med bl.a. SIR_PIERRE om att ta vara på det intresset som finns av att stolt bära något förknippat med Superior Imports till vardagen. Ideérna är många och krativitet finns det ingen brist på. Ska inom kort börja förse våran grafiker med direktiv och sedermera hoppas vi hitta en lika bra partner för att trycka allt. Kan mycket väl bli så att våran nuvarande och duktiga leverantör TEXT FÖR REKLAM hjälper oss än en gång!
Boka därför ett par kronor ur Julhandels-kassan till några snygga T-shirts från oss t.ex, viktigt att poängtera att vi inte kommer sälja något ”slit och släng” utan att det då blir plagg av hög kvalitet- precis som allt annat vi åtar oss…
*****
Nästa Superior Syd projekt: Trailer för TIME ATTACK MANTORP!
David skickade mig råmaterialer förut och man fick direkt några snilleblixtar över hur filmen ska se ut. Kommande vecka hoppas vi att de första utkasten för filmen är klara och något kan materialisera sig, kanske lagom till årsmötet i Växjö?!
Valde en slumpvald med riktigt rå skärmdump här till vänster. Märks det att Robin kommer in i sidled för att jaga ikapp Supramannen?
Hoppas ni längtar lite smått, jag vet iaf att man hunnit kolla mer än en gång på alla tuffa filmer som SUPERIOR SYD släppte under sommaren. 😎
*****
Som sagt så finns otroligt mycket mer att dela med sig av på auktions-fronten, men även en hel del annat som kommer bli sparat tills årsmötet i Växjö den 23/10.
Okay, tillbaka till denna veckas punkter på checklistan- bl.a väntar ett möte med webmaster ikväll för ett av de större projekten denna vinter…
…dra ut en del på tiden?! 😉
Jag skyller allt på denna bils nuvarande ägare, vi har en förmåga att prata bort oss. Imorn bitti kommer VECKANS GRUS direkt, god natt på er! 🙂
