Yeah yeah det må vara ett gammalt klipp.. Men en AE86 blir aldrig gammal.. Och nu värmer vi upp inför Elmia 2013!
Håkan Skyracer´s Toyota Corolla from Superior Media on Vimeo.
Corolla eller AE86?
Japans Volvo 240?
Sushi eller Tofu?
Vad är Tofu?
Är farsan en alkis eller inte?
Den tecknade serien eller filmen?
Vad svarar ni?
Läs mitt gamla inlägg om denna JDM-Klassiker här-
Oj vad jag blev sugen på en Celica/Supra nu
Jag har i många år varit sugen på en av dessa gamla kantiga japse just för att dom ser ut.. Ne.. I BRIST på en AE86.. Så enkelt är det..
Men nu var detta fan nästan snyggare än en AE86!
Och en Celica/Supra får man billigt.
Detta är vad vi kallar för en Supra MKII.
Den kom i slutet av 1981.. December tror jag det var.
Så vettifan om dom ens räknas som 81or.
Men det var inte länge den såg ut som den gjorde föst ändå.
Utan det är 1984 som vi börjar känna igen Supra formerna som MKIIIan har.
Då den första ”riktiga” Supran kom utan Celica bihanget.. Men mer om den en annan gång.
Och modellen jag skriver om idag, MKII/A60, Kallade jag förr för Celica bara.
Mest för att en polare hade en sådan när jag var yngre. Och han envisades om att det var en Supra och jag sa att det bara var en tråkig Celica för att jävlas.
Men även för att japsarna kallade denna för Celica XX helt enkelt.. Inget annat.
Men resten av världen kallade den för Celica/Supra, Eftersom det namnet började användas redan 1978 på förra modellen, Den vi kallar för MKI
Vilket som.. Folk idag envisas med att säga emot mej (om mycket) när jag säger att denna karossen fanns som ENBART Celica också.. Och sen då i Celica/Supra utförande..
Celican hade en rak 4a och Supran en rak 6a.
Eller så var det just att den hette Celica i Japan med en 2 liters 2a och Celica/Supra i övriga världen med 6an.
Förr så hade jag för mej att det var efter faceliften 84 som den fick heta Supra, Och innan dess bara Celica.
Men.. Det kan också vara ännu en sån grej som jag bara envisas med att säga emot bara för att 😉
Jag HADE kunnat kolla upp detta på wiki eller nått.. Men pallar inte 😉
Roligare att gissa =)
Vilket som.. MKIIan är trevlig.. Typiska 80-tals popup lampor, Digitala mötare, En liten turboknuff med en tuff liten turbomätare på panelen. Och den där lååånga överhängande huven..
Ett MINIMALT baksäte.. Kan vara det minsta jag har varit med om-
I USA så fanns den i (minst?) 2 olika utföranden.
P-Type och L-Type.
Performance och Luxury.
Men det var same same.. tror att den ena modellen kanske hade en storlek större fälgar och en annan läpp eller nått.
Jag TROR att L-Type inte hade dom där glasfiberskärmarna som jag gillar.
För denna här ser ju mycket mer naken ut utan den ”breddningen”
Där fanns ett par olika motoralternativ.. Eller om det bara var olika från år till år.
Men med 84ans uppdatering så lämnade motorn iallafall 160hk istället för dom tidigare 145hk.
Men jag vet med mej att dom fanns med så lite som 125hk (måste varit sugis) och med 175hk som mest.
Och även om det är mer ”JDM” med 2 liters motorn , så var det mycket vanliga med 2.8 liters motorn världen över.
Men oavsett så är det och var nog aldrig i heller någon prestandabil.
Den gjorde väl säkert 200km/h på mätaren.
Men den där ytterst lilla turboknuffen hjälpte inte bilen nå 100km/h förräns efter 8.5 sek.
Aja..
Man har sett ett par såna stå lämnade till ödet genom åren..
Och dom har lockat lite till och från.. Speciellt då modellen som var mellan 84-86.
Det är kanske dags att börja kolla efter en sådan nu då innan dom kommer till 30-års gränsen och börjar gå upp i pris.
Men den längst upp i den klassiska AE86/Panda looken var utan tvekan coolast.
Även om det känns väldigt wannabee.. så var den jävligt cool.
På blocket just nu så finns där ett par stycken i priser allt mellan 7.500kr – 120.000kr
Hade man bara haft för mycket pengar och för mycket plats över till bilar så hade jag fan åkt o slängt upp ett bud på den där röda.
Idag har vi ägnat oss åt lite kulturberikande här på Superior, för visst måste man få använda fina ord när det handlar om att officiellt få Japanska legendariska fordon godkända för svensk trafik? 😉
Vi har en lång meritlista vi faktiskt inte tänkt så mycket på när det gäller att vara ”först” med import av vissa modeller. Aldrig ”tävlat” inom det, och oftast är det en pain in the ass och rätt dyrt att vara uteslutande först.
Med denna var det likadant, och därför i kombination med en aktiv sommar där bilen rullade på en tillfällig registrering; så dröjde det ända fram tills nu innan det var klappat och klar.
Men vi grejade det, precis som vi på daglig basis gör när det gäller lösningar för JDM-import. Ingenting är omöjligt, även om det ibland krävs en längre och omständigare resa för att komma i mål…
Håkan ”DJ Skyracer” Eriksson var ändå tålmodig som få, och det belönade sig nu precis innan snön föll. Därmed = Sverige har fått sin officiellt första registrerade Toyota Sprinter Trueno AE86 från Japan godkänd och klar. Blir med största sannolikhet en ännu större snackis kommande säsong då Håkan ska fortsätta renovera bilen till ett fläckfritt Initial-D ”original-stuk”!
Han har redan med hjälp av bl.a. RAIDOPOWER och J-SPEC som sponsorer fått gott om hjälp för att få chassiet i nyskick och riktigt körglatt. Motorn är även den relativt ”färdig” och det blir i huvudsak en omlack och lite allmänt pyssel i karossen innan den är redo för säsong 2012. Som vi sa på hemresan, enbart saker man angeläget putsar med under en kall svensk vinter…
Vi tackar Håkan för förtroendet att importera en entusiastbil som denna, och bugar djupt till alla som uppmuntrat honom längs med resans gång.
OLD SCHOOL JDM är något vi mer än gärna sysslar med, oftast till kraftigt rabbaterade priser- KONTAKTA OSS om du drömmer om en ”gamling” DIREKT FRÅN JAPAN du med!
Allas våran favorit gäst-bloggare Pierre ”SIR_PIERRE” Ingelsgård är tillbaka med en av sina uppskattade inlägg om gamla ”OLD SCHOOL JDM”.
Denna är kanske på gränsen för att vara riktigt gammal, men är nog få som känner till denna klassiker ändå- som egentligen är från samma era som kultiga Toyota Sprinter Trueno AE86…
Nissan Silvia… Nissan 200 i svensk folkmun..
När vi tänker på en gammal Silvia så är det inte längre än till S13 folks tankar går.
En väldigt hypad bil.. Och med all rätt faktiskt..
Och som ni vet så har jag länge letat efter en gammal JDM bil som fortfarande är billig och som inte blivit hypad ännu.
Dels som rolig vinterbil.. Dels för att styrka min hipster sida… Och dels för att få tag på en blivande JDM klassiker medan dom ligger rätt i pris.. Plus att jag gillar det där kantiga AE86 stuket som fan!
Alla japanska sportbilarna på 80-talet hade det stuket:
Och.. Jag tror just nu utav att ha undersökt marknaden.. Att en Nissan S12 är rätt i tiden.
Jag har skrivit om Silvia släkten allmänt tidigare.
Men där hoppade jag över just S12an väldigt snabbt.. varför vet jag inte.
S12an var den 4e generationen Silvia och byggdes mellan 83(räknas som 84) och 88.
Så typ bara 4 år.. Det är verkligen inte mycket (Gör den lite extra speciell)
Modellen hade en hel del olika motoralternativ att välja mellan, Ett par st överladdade och den fick t.o.m motorn ifrån storebror 300ZX!
Överlag så hade den bara motorer lånade ifrån andra modeller.. Eftersom detta skulle vara en typ budgetbil.
Ja en budgetbusbil så som vi ser Silvia än idag.
Men detta innebar att den fick en del roliga motoralternativ.
Många av dom Nissan motorerna vi hyllar idag grundades på motorer som ”testades” i S12 karossen.
Grunderna till både RB och VQ motorerna t.e.x och inte minst den 2 liters DOHC motor som var från grund och botten byggd för att senare bli den uppborrade FJ rallymotorn!
Så minst sagt.. Trevliga motorer hade modellen.
Men visst.. Förvänta er ingen effekt.. Den bästa motorn enligt mej (bara för att V6an var för tung) är FJ20ET motorn på 188hk.. Helt ok på sin tid. Speciellt när bilen väger under en bra bit under 1200kg.
Karossmässigt så fanns det 3 alternativ, Coupe – Hatchback – Widebody.
Widebody modellen kallades för GrandPrix..
Men det är inte ens lönt att leta efter en sån, Det blev bara 50st GrandPrix.
Modellen kalllades för 200SX i USA, Silvia i resten av världen… Utom i Sverige där den hette(heter) 180ZX och Gazelle i Australien.
Så vad mer finns det att berätta om bilen…
Trots sina få år så hann den få en uppdatering.
Mark I var den fram tills 86 och Mark II dom sista två åren.
Den senare modellen var något sänkt, Lite uppdaterade kofångare osv.
Men inget speciellt som ni behöver haka upp er på alltså.
Och jag skulle nästan vilja påstå att dagens Bosozoku styling härstammar ifrån denna Super Silhouette.
httpv://www.youtube.com/watch?v=tL6uI7_emMU&NR=1
Om du är sugen på att importera en Nissan Silvia S12 DIREKT FRÅN JAPAN så vet ni vart ni ska vända er. En sann ”old school” JDM-bil är sällan billig, men däremot oslagbar i kult/entusiastvärde…
Idag är det lika lugnt på bloggfronten som vi förvarnade, men senare inatt kommer ett inlägg på samtliga bilar vi har sköna SUPERIOR SELECTED FEATURES på att se fram emot. Men för att underhålla er lite smått, så övertalade jag en i Superior-familjen som är mycket nära att köpa en ”old school” Toyota Celica att skicka bilder på objektet för att dela med sig av i bloggen.
Hmm, varför är man motsträvig för att göra det tänker ni kanske? Anledningen är att han skäms så förbenat över att den är lackad i 80-talets och delvis 90-talets absoluta ”top of the line” färg; see for yourselves:
Jag tror åsikterna kommer gå isär här, men jag kommer sticka ut hakan och säga att jag gillar slakta heliga lamm och det är väl lite av vad detta är = en gammal klassisk Japanare som fått en i mångas ögon smaklös effektlack a lá europeiska (gamla) stylingtrender?!
Vad man hade förväntat sig så är det ju klockrent med en sober och mer racing-inspirerad färg (vit!) med den klassiska ”overfender-breddningen” och så grova Watanabe-fälgar med köttiga däck. Ni ser det framför er va?
Men jag… Mjo, jag gillar nuvarande färgen! Spekulanten (som vill vara annonym) på bilen avskyr den, men jag har börjat peppa honom för att behålla den och göra något ”vilt” av det hela. Har redan en bil i bakhuvudet som han ska använda som inspiration, och försöka få det till ett ”nytt möter gammal” koncept. Tror ni det kan bli bra…?
Det är Signal Autos gamla demobil ni ser, och när jag tänker efter så är nog detta inte en eftermarknadsfärg utan den väldigt sällsynta ”Midnight Purple III” som ett fåtal Skyline R34 GT-R M-spec fick från fabrik. Någon som har bättre koll på detta?
Vi får se när ”Mr. X” bestämmer sig för om han ska köpa bilen eller inte, jag är superglad för alla ni som sneglat åt ”Old school” JDM och det går hitta här i Sverige med alltså!
Men kom med lite kommenterer nedan om vad ni tyckte om Celican samt mina ideér. Lovar att jag inte har ömma tår om ni tycker helt annorlunda… 😉
Ni som följt VÅRAN FACEBOOK (GILLA OSS!) vet att jag teasat lite om en gammal japansk bil som vi nyligen köpt DIREKT I JAPAN till oss själva. Well, its official; Nissan Skyline DR30 Turbo RS-X är modellen vi slog till på!
Vet inte hur mycket man ska romantisera detta, men fy sjutton så roligt det känns personligen att äntligen göra mer än bara ”predika” om hur folk borde satsa mer på det grymma gamla pärlor som finns i fjärran öst.
Denna modell är nog rätt så underskattad utanför Japan, men vi som sett bl.a. ”Super silhouette” racingserien som pågick under 80-talet så var det inte råare än denna modell (starkaste effektmässigt på sin tid, såklart!).
Det var dessutom den första Skyline med turbo också, vilket givetvis bidrog till att man själv valde denna generation som också är relativt prisvärd jämför med t.ex. de 10+ år äldre KGC10.
Just detta ex. är inte såpass finkänsligt av sig utan har uppenbarligen gått hårt på bana när man ser ingredienser som overfenders, GT-vinge, bur och rensad inredning. Funkar utmärkt för mig, som söker en känsla före att vara nördigt entusiastisk med orginal-utförande etc.
Bilen har sina battle scars och kommer som första station så fort den är reggad hamna hos Superior Workshop Syd i Växjö där Dan Toresson och hans gäng ska få ge den lite kärlek. Sen ska vi se till att den hörs, syns och väcker uppståndelse så gott det bara går kommande säsong.
Kanske en liten film av SUPERIOR MEDIA hinns med innan hösten blir för kall för en snart 30 år gammal Japan? 😉
[nggallery id=311]
Helt klart så känner man bara själv av den glädje som är i kroppen efter detta närmast spontanköp; att det finns mer mark att vinna med att plocka hem lite äldre Japanska sportbilar. Understryker det jag säger om att känslomässigt får man otroligt mycket för pengarna. Strunta i att vara snabbast, snyggast eller något sådant- bara köp och njut…!
…men jag kan lova att jag sällan fått så mycket frågor om en bil på väg som denna ”skrothög”. Uppmärksamhet verkar den med andra ord fixa rätt bra. Kul! 😀
Tveka inte att KONTAKTA OSS om du alltid snuddat drömmarna om en riktigt udda entusiastbil eller ett objekt som verkligen skiljer som från mängden att bygga på. Vi hjälper med allt inom JDM!
Kan ni förstå det dolda budskapet…?
httpv://www.youtube.com/watch?v=q7RPrdHzZR0&feature=related
…någon kommer bli väldigt upprörd när man kläcker ur sig vad som hänt inatt. Men kanske mjuknar efter att ha sett ovan video? 😉
I takt med att event efter event avlöser varandra och klipp från SUPERIOR-TV och SUPERIOR MEDIA bara väller ut, så kan man ju få känslan av att våran huvud-syssla kommit på snedden lite?
Men så är inte fallet, däremot saknas väl tiden bara att blogga lite om det. Måste ju även kicka igång våran examinerade praktikant BRENNA som varit dålig på att blogga sista tiden, mycket p.g.a. nytt jobb så det är förlåtet- men ändå… 🙂
Har haft ett uppdrag ett tag nu att leta lite äldre Nissan, men priserna är under högsäsong lite väl höga även om man såklart inte kan sätta rimliga värden på entusiastbilar. Idag sprang man på något man tyckte var väldigt märkligt vid första anblick, men sedan faktiskt blev ”fulkär” i (kan man bli det, ett derevat av order ”fulsnygg”?!).
Detta är alltså en HGC211 Skyline som hottats lite enligt ett stuk som kallas Super-Silhoutte om jag inte minns helt fel. Detta mynnade sedan även ut till ”Bozoku” som är en tolkning av detta med överdrivna frontläppar, vingar och sidokjolar.
Har nog skrivit ett inlägg om det för något år sedan, om det mest brutala (enligt mig) som gjorts på Japansk mark inom racing. Nästan lite ”Grupp B” fast på en bana känsla över det, detta klipp förmedlar känslan väl:
httpv://www.youtube.com/watch?v=mfOXI2vPacw&feature=related
Hmm, kanske inte en tydlig dragning till ovan bil ändå. Men då hittade man en äkta DR30 Skyline istället med helt rätt stuk från den tidsåldern:
Tyvärr förbjöd Gzon mig på några impulsbud i detta skede av säsongen, men alla ni vet att OLD SCHOOL JDM är något vi är väldigt stora fans av och försöker sprida så gott vi bara kan.
Därför extra kul att se en viss Datsun 240Z från Dalsland röna stora framgångar på olika träffar, även om den idiotiskt nog inte verkar plocka pokaler. Tänk att en så gammal bil ändå hamnar under ”nytänk” kategorin…?!
Nåväl, ska fortsätta här på kontoret nu efter rundan på de Japanska auktionerna är avklarad. Senare idag kommer fler bilder från VINGÅKRATRÄFFEN och vi har ju även lovat er en TRAILER AV SUPERIOR MEDIA ikväll klockan 20.00 här i bloggen…
När ska någon mer våga anlita oss för ett tvättäkta JDM köp DIREKT FRÅN JAPAN? Vilar en helt sjuk potential av tuffa byggen som skulle dominera scenen om man bara vågade…
…kanske får man själv plocka hem något bara för att visa var skåpet ska stå! 😉
