Igår körde man hårt på att avverka det berg av mail som hamnat efter senaste tiden. Det i kombination med att det ringer stup i kvarten gör att man bara kan dra en slutsats:
Våren är här! 😀
Ett otroligt tydligt vårtecken är när folk som gjort sig ”vinterklippet” med en billig RX-7 importerad från England eller av privatperson från Japan börjar inse vad de gett sig in på. Redan nu har vi ett halvt dussin felsökningar av RX-7, och listan bara växer och växer…
Gzon kan ju dessa bilar som vi andra normala människor kan kallvatten ur kranen; är inte bara snack då att en FD3S levererad av oss har lite mer ”grund” att stå på för den nya ägaren. Det är rejäl skillnad när man vid eventuella småfel obekymrat ska kunna kontakta oss och få support direkt, eller en genomsyn inbokad omgående- istället för att direkt få det tråkiga svaret om ”vi kan ta in den på felsökning” = kostsamt.
Man får lite dåligt samvete för dessa (oftast unga) killars skull, men när det är sådant tryck på oss så måste man tyvärr ta betalt då prio som alltid ligger på våra bilkunders projekt i verksamheten. Samma sak med reservdelar, vi har ett otroligt stort lager som vi hushåller främst till våra bilkunder. Men många hör ju av sig och vill ha delar till sin billiga import, då är det återigen så att priserna inte kan hållas nere då vi egentligen vill spara på dom ”in case of emergency” för en bilkund = ännu mer utgifter.
Vet inte vart detta raljerande ska leda, men självklart är det att om man har bra koll på Mazda RX-7 och en solid kassa för att ”fixa till den” så finns såklart klippen att göra. Men för dig som naivt tror att det går att köpa billigt och sedan undvika att kosta på den allteftersom man ”kommer ikapp” det dåliga skicket- tänk om! Mycket bättre att då köpa ett fräscht exemplar direkt, har du inte råd så spara längre istället…
Tonvis med pappersarbete nu hela natten väntar, kommer finnas på MSN från 23 och framåt för de som vill ”nattsudda” lite! 🙂
Vilken expedition jag nyligen kom hem från! Vändan till K-holm som var en smula spontan och på kort notis då Johan ”The Rock” Carlsson och Mattias på BTO hade lite tid över för att bearbeta toppen till 
Ni kan se på bilden till vänster hur råjobbet ser ut och här till höger resultatet.
Martin körde ett långt kvällspass igår bara för att med assistans av Kalle Strand idag kunna lyfta in maskin i bilen. De som är skeptiska till Wankel lär inte ändra åsikt efter dessa bilder. hela motorn är ju byggd ”runt” blocket i stort sett istället för att på en radmotor du har en varm och kall sida. Visst kan man dra paraleller, men bottom-line är att det är redigt svårmeckat i jämförelse…
Förutom att alla delar noga kollas igenom så de är funktionella och fräscha så byts lite slitdelar samtidigt. Vi har även passat på att sätta dit uppgraderade tändkablar som vi tycker är en kostnadseffektiv lösning för att förbättra tändning på lilla ”boost up” paketet. Vi har även flera andra knep om man verkligen vill vara säker på sin sak, och du med en RX-7 är allt 
Tidsplanen med Andreas bil är att ha den startad och påbörja inkörning till helgen. Efter det är det dags för registrering, för att vidare hugga i och få på ”boost up” kitet vi skräddarsytt åt Herr Bjurström. Vi hoppas effekten hamnar på ca 330HK i motorn, men sånt är alltid svårt att förutspå- och vi går hellre efter våra normer för en driftsäker setup än att få ut ren effekt.