Nu på söndag avgörs JDM Face-Off @ Mantorp Park och startfältet är över 100 bilar starkt enligt senaste jag hörde från SUPRA CLUB SWEDEN som är arrangörer av träffen!
Det kommer bli en enorm blandning bilar då en del icke-JDM fordon också bjudits in. Förvänta er racing av absolut högsta klass på gatbilar i Sverige.
Men när det ändå gäller det de flesta av oss brinner för mest, så är det Japanska sportbilar. Två av de som varit i toppen av den lilla ”Time Attack” scen som finns i Sverige är ”våra” egna två bilar, nämligen Martin ”Gzon” Gustavssons Nissan Skyline BNR34 GT-R V-spec samt förra årets stora projekt för MajoR by SuperiorImports; Robin Antonssons ”Phantom Supra”.
De kommer båda till start, och tänkte med hjälp av urläckra bilder tagna av Martin ”BILBILDER.SE” Persson från det race på KINNEKULLE (LÄS MER!) som Robin vann före just ”Gzon” berätta lite om bilarna i sig samt lite kul nyheter jämfört med FÖRRA ÅRETS FACE-OFF!
(Rakt på sak: Förra året sög bromsarna och med livet som insats lyckades Gzon sno åt sig en tredjeplats, baran en tiondel bakom en välpreppad Nissan GT-R. I år har inget lämnats åt slumpen på den fronten utan stora Brembo pryder numera framaxeln. Även mer pill med chassie och downforce ska ge den lite mer balans och förutsättningar för att pressa hårdare innan och i kurvorna…)
(Det är samma maskin som vi på Superior tillsammans med ULTRA MOTORS byggde för mååånga många mil av stenhård körning sedan. Gör man rätt från början så håller det. Med hjälp av otroligt mycket Tomei och Sunline Racing delar så är de ca 650+ hästkrafterna optimala för ”sporten”. Nytt för i år blir experimenterande med methanol-insprutning för att ladda det där sista hektot laddtryck utan spiktendenser och få lite gains på långa rakan.)
(Phantom Supran kommer i år med lite mer godis på karossen av nystartade varumärket MajoR Aero. Här kan ni se våran egna diffuser bak som ska generera lite mer downforce. En snygg och funktionell pryl är den ”carbon cover” som sitter ovanför utblåset; finns förrsten för omgående leverans om ni KONTAKTAR OSS!)
(En Banzai-stor bild på de nya custom canards och frontsplitter MajoR Aero gjort åt Supran med makalöst resultat. Trots att vi bara är på ”R&D-stadiet” av produktutvecklingen så är vi mycket nöjda hittills, och vi får se om det med detta samt väldigt mycket mer labbande med chassiet, rätt inställd cornerweight och mycket lättare vikt går kapa den supertid på 1.23,7 som Robin förra året körde på Mantorp Park.)
(Även fast man inte kan tro det så är detta en riktig koloss sett till matchvikten, hela 1700kg med förare och halv tank! Men det är inget som Martin tänkt göra något åt då det ska finnas AC, stereo att lyssna på och beväma stolar. Fånigt och dumt kan tyckas då Time Attack handlar om kompromisslös racing, men bilen går flitigt som reklampelare och njutningsverktyg på söndagar också så…?)
(En mer underhållande syn än att se ”detta är bara ett TV-spel” galningen Robin köra sitt eld-sprutande monster finns inte. Marken skakar när den går på ”Attack-mode” mappen, men till i år hoppas vi att man slipper smälta turbon då det snyggats till lite på den delen av elektroniken. Ett ”red-alert” väldigt extremt övervaknings-system för avgastemperaturer; närmare sagt en givare i varje kollektor i grenröret- ska hjälpa till att förhindra liknande skador detta år.)
Lite siffror då, kalla det ”tale of the tape” som de gör i kampsporter och dylikt. Helt klart kommer fighten mellan dessa två vara något att följa, och fast det är en massa Nissan GT-R och minst ett par jokrar till byggen som lär dyka upp- så kommer nog någon av herrar försöka ta plats på podiet innan dagen är över… eller?!
Phantom Supra vs Superior Skyline:
Bästa tid Mantorp: 1.23,7 vs 1.24,9 (Alx Danielsson förare).
Bästa tid Kinnekulle: 58,7 vs 59,6.
Bästa Superstage: 1.22,3 vs 1.21,3 (Samuel L. förare).
1/4 mile prestanda: ~11.30 sek vs ~11.50 sek (bästa körda tider = ej optimala förutsättningar).
Körvikt: ~1550kg vs ~1700kg.
Effekt ”Attack mode”: ~800HK vs ~650HK
Styrkor: Orädd förare, raket-råstyrka, ”hemmaplan” vs Jämn/lugn förare, driftsäkerhet, ”stopping-power”.
Svagheter: Fortfarande i R&D stadiet, få attackvarv i följd vs Tung som ett as = brist av effekt?
[nggallery id=340]
[nggallery id=341]
Återigen ett stort tack till våran SUPERIOR SELECTED fotograf (oj vad ordet ”Selected” spridit sig sen vi myntade det) Martin Persson som kommer göra fler features likt denna på söndag. Är du intresserad finns ett par fåtal platser kvar att boka in din bil på…
Så vad tippar ni? Förra året var båda JRM Racing bilarna favorittippade och det slutade med ett brons samt ett haveri. Vad som än händer så kommer dett bli något att njuta av för alla som älskar JDM Time Attack!
Kommentera nedan med era åsikter, hoppas vi får se lite publik också på söndag för att bevittna detta. Om inte annat kommer SUPERIOR MEDIA och TV finnas där för att göra sitt jobb åt er… 😎
Finally, after two months of hard work and meticulous selection/editing; our 
Det har varit full rulle på kontoret (never heard that before!) och en liten virvelvind i 
Tiden går ruskigt fort, det som i våras kändes som en evighet till idag; vidare till ett kort pit-stop på 
Bilderna ovan är av Martin ”
So you want to know what the Swedish tuning-scene is like? Do we have what it takes building speed, driving it- or just making things look good?
När det gäller resten av denna dag så är det en liten session med Cimmys Mazda RX-7 ”Series 8” som ska ut, ska bli kul att visa vad Martin