Hade några ord med den inre kärnan i MAJOR, herrarna Mattias Lind & Johan Carlsson om närmsta tidens planering.
Det är fortfarande högsta prio på att Robin ”Phantom” Antonssons 3.4l 2JZ-GTE blir helt färdig inför mappning i bromsbänk i mitten av Maj.
På vårat första projekt vill vi inte lämna något åt slumpen utan håller stenhårt på att ha en god marginal av tid och energi över hela tiden. Men vi kan nu avslöja att några av våra första produkter är på väg ut:
MajoR 2JZ-GTE Crank-Pulley kit:
Dessa läckra remskivor är natureloxerade, för en äkta raceinriktad stil. Men vi kommer även erbjuda en handfull unika färger för er att välja på! Dessa skivor kommer ha teknisk spec som är av minst lika hög kaliber som våra konkurrenter. Bara det bästa materialet och en konstruktion som är driftsäker, samtidigt som du sparar vikt.
KONTAKTA OSS vid intresse, första provkollektionen kommer vi exklusivt släppa i SUPRA CLUB SWEDEN men snart kommer de finnas tillgängliga för allmänheten att köpa också…
Nästa sak vi har på gång är: Komplett kit för att ta bort A/C-kompressor på 2JZ-GTE! Otrolig nyttig grej som vi kommer sälja som komplett kit med rem och allt för att enkelt ta bort din onödigt tunga, kylningsförstörande och effektstjälande A/C-.Bästa av allt är att du får välja bland flertalet färger på den också, snyggar till ditt motorrum avsevärt!
Detta är bara början, vi skyndar långsamt och släpper endast produkter som är noga utprovade och har en habil produktionsplan bestämd. Tomma löften = nej tack!
KONTAKTA OSS ifall du vill specialbeställa något annat till din motor…
Ännu en Toyota Supra MKIV 6-vxl med Twin-Turbo på väg till Sverige. Denna gång till Jakob Lund från Stockholm som sökte efter något med ”det lilla extra” i skick utan att vara blyg för att betala för det heller.
Började med att göra mini-comeback på 
Därför ställer man samma fråga som i rubriken, är verkligen allt som har fullt Japanskt ”Time Attack stuk” riktigt coolt eller börjar det spåra ur lite nu? Bilen har tydligen trim från svenska Maptun vilket är rätt coolt, 560HK utger sig dom för att ha- men stora frågan är ju vad man ska med den effekten till på en stor aptråkig framhjulsdriven bil som Saab 9-5?
Gzon kan ju dessa bilar som vi andra normala människor kan kallvatten ur kranen; är inte bara snack då att en FD3S levererad av oss har lite mer ”grund” att stå på för den nya ägaren. Det är rejäl skillnad när man vid eventuella småfel obekymrat ska kunna kontakta oss och få support direkt, eller en genomsyn inbokad omgående- istället för att direkt få det tråkiga svaret om ”vi kan ta in den på felsökning” = kostsamt.
Skönt värre att den kolossala mailhögen vart avklarad detta dygn utan att ta till fusk och tumma på något svar till folk. Kommer väl ett mindre berg till med alla svar man får, men det är det roliga biten faktiskt.
En Honda Civic med 2.0 V-tec som inte är Type-R, dessutom med auto? Om det någonsin finns ett bevis på att vi kan skaka fram allt från Japan, så är en kund vid namn Peter Kaldjärvs önskemål i höstas ett lysande exempel på det.
Peter hade dock ett stort tålamod, det finns stora planer för bilen med bl.a. ett komplett kjolpaket från MUGEN och fälgar från ENKEI som ska pryda den annars diskreta utsidan. Tiden gick och priserna på de få ex. vi kunde hitta var skamligt dyra, kort och gott var utbudet så lågt att priserna självklart steg.
Nu har bilen äntligen anlänt till Sverige och intresset är fantastiskt stort. Har själv provkört denna smarta lilla bil och är helsåld på hur den känns som från en annan planet med sina moderna lösningar i både in och utsida.
