Potentialen i Robins motor börjar sakta men säkert visa sig. Senaste ”pullen” på 1.45 bars laddtryck gav 775HK! Det innebär att min siffra från förra årets bromsning är slagen, och då har vi ändå en hel del laddtryck kvar att lira med och en gnutta sprit att hälla på också. Klart man känner sig en aning utklassad? 😉
Riktigt glad för Robins skull och en fjäder i hatten för alla parter inblandade. Nu ska vi spränga 800HK-vallen och leka med laddtrycks-styrningen = körbar effekt. Fun fun fun! 😀
Nu är vi på gång på allvar och har passerat (en kraftig bit försenade) halvtid och ny fin Superior Imports Hi-spec 10-60 syntetolja är i istället för den vi kör in i.
Ernie har varit som en riktig krigshjälte som överlevt ett helvete och nu hittat ny energi när man klarat sig ur det. Det går framåt; ruskigt fort. Vi hann faktiskt med ett par stycken ”pulls” (=dra ut den från ca 3500 varv till x000).
700HK @ 1.34 bar!
Det är gjort på en väldigt snäll tändning och en bränsleblandning som är ganska fet = otroligt mycket kvar att snygga till. Sedan har vi ju ca 1500 varv kvar att åka på samt den extra Methanol-insprutningen som ska ta oss till det ”förtrollde landet” i effekt när spridarna börjar krokna.
Därför är frågan: Vad blir det för sluteffekt? Alltså ingen snack, vilken siffra blir toppnoteringen?
Lottar ut en T-shirt för den som kommer närmast. Nu kör vi! 😀
Ännu en förmiddag ödslad på ytterligare felsökning. Spridarnas styrning i härvan får ström utanför själva motorhärvan, så utmaningen var att hitta var den kom ifrån. Inte helt på det klara än, men gjorde en manuell koppling och nu är motorn igång. Ännu ett praktiskt fel i att oljekylaren var felkopplad löste sista problemen med att hitta oljetryck; sa någon att det brukar vara de enkla sakerna? 😉
Göran har slitit med Robin för att få igång det medans det varit fullt ös i verkstaden med Henrik Gunnarsson. Vi har jobbat klart Benjamins Skyline R34 GT-T med boost-up samt en liten ”kändis” i verkstaden i form av Lukas Kooz Eclipse ”Zpirit” som vi felsökt och gjort lite servicejobb på.
Nu känns allting genast mycket roligare, har redan börjat ”känna” på motorn och ska snart hämta Pizza åt alla.
Good times finally on the way…? 🙂
Vi har haft en riktig mardrömsdag sett ifrån att man självklart vill på och köra in motorn för att sedan börja mappa med stort antal hästar som resultat. Istället har vi fått felsöka och göra praktiska lösningar hela dagen för att till sist i ett litet genidrag från Ernie hitta ström till HKS DLi-boxen och sedermera få gnista.
Stort steg framåt i denna djungel där man ska få ett ”Plug & Play” styrsystem att lira med en bromsbänk. Vi la mycket tid på installation med mitt Autronic SM4, men det var med facit på hand mycket enklare att handskas med!
Vi har nu fått gnista och upptäckt att ännu en ny matning måste dras för att spridarna ska gå. Vi rundar av för kvällen men ser optimistiskt fram mot morgondagen. Ska någon lösa detta så är det vi…
Äntligen hägrar sängen efter en helt sanslös dag av att studsa runt som i ett flipperspel. Med tanke på att gårdagen var helt enormt stressig men statisk framför datorn så… Kanske dags för lite mer tacksam action imorn äntligen??
God natt på er alla! 🙂
Fulla av förväntan och med fanatiskt hetsätande av chips så stod vi inför stunden att provstarta och jaga rätt tändning. Snacka om besvikelse när Ernie med sitt tränade öra hörde att det gick lite kärvt i vevpartiet!?
Efter lite felsökning och stora tvivel på om vi faktiskt är mänskliga, och missat något vitalt i bottendelens montering- så fann vi att bultarna till svänghjulet och adaptern till bänken var någon mm för långa på ovansidan endast. Hmm. Surt!
Nu har vi åtgärdat det och gjort one-off specialbultar som kommer funka utmärkt. Lite meck så är vi på banan igen och kan jaga dess första officiella start.
Närmar sig! Häng med…! 😀
Hela dagen har spenderats på att kasta teori och förberedelser inom den skolan i soporna och inse att detta helt enkelt är ett otroligt mäktigt projekt som man helt enkelt får erkänna sig besegrad över; att nästa hela dagen gått åt till installation.
Rännandet har liknat ett segt marathon, allt från Jönåker och en nöd-soppapump till Vingåker och REALCAR där en sista silikonslang inhandlades. Alla grabbar har varit på tårna utan sura mina över att det drar ut på tiden, och vi hoppas verkligen belöningen ska komma strax!
Lovar ett inlägg om hur uppstart gick innan kvällen är över, håll tummarna! 🙂
Robin kom nyss på plats, kraftigt försenad. Överhuvudtaget så känns det som all otur möjlig samt frågetecken som smugit med äntligen visar sin fula nuna. Vi kämpar på och skiter i alla små motgångar, vi ska klara detta.
Visst får man minnen från förra året i Juli när man var här med motorn till 200MPH SOARERN. När man ser två av de söta hundvalpar från dess vara stora bestar nu så… inser man att tiden har gått. 😉
Nu ska jag och Robin ta ett ”kvartsamtal” och hämta de sista nödvändiga delarna innan uppstart. Keep posted, men tror det mesta roliga blir under morgondagen…
Tänkte bara uppdatera om att det varit en händelserik morgon; för mig alltså. På vägen till K-holm vart det haveri på Soarerns kardan och bärgare fick tillkallas. Gick förhållandevis snabbt och nu har man hunnit smida ihop en plan B där Daniel Troberg som vanligt ställer upp med assistans när det krånglar…
Uppdaterar mera när vi kommit ut till Dr. Ernie. Fortfarande mycket som måste ordnas, bl.a. att själva motorn ska komma på plats också… 🙂
Lämnar nu detta bums, idag har man slaktat check-listor som aldrig förr- ville verkligen komma iväg med ryggen fri hos ”Ernie” imorn när vi ska bromsa Robins motor. Ni missar inte Liveblogg från det va?
Tidig uppstigning klockan 04.00 imorn och förhoppningsvis skriva ut lite viktiga papper man väntar på från Japan. Sedan raka spåret till Katrineholm och rodda utav helsike för att få upp motorn i bänken.
Busy days…? You F’in betcha’ boy! 😀
Mitt i allt kaos med att släcka lågorna för en högsäsong som börjat brinna utav h-vete så ska ju faktiskt MAJOR och Robin ”Phantom” Antonssons (Toyota Supra MKIV) 2JZ-GTE 3.4l motor upp till bevis för de senaste månadernas hype!
Allt ska ut till ”Dr. Ernie” och hans DTE RACING för att i motorbänk visa vad den går för!
Vi hattar i sista stund lite med att lösa de sista bitarna, p.g.a. att Göran aka ”Ernie” varit bortrest har vi fått rätt ont om tid med att få vissa praktiska detaljer klara till bromsningen. Måtte vi ha lite flyt och inte falla på en enkel grej, men när man har gubbar som Johan Carlsson, Mattias Lind och i slutfasen även Gzon som supportar så ska vi knappast falla på mållinjen…!
Det kommer med andra ord bli liveblogg här imorn med senaste updates om vad som sker ute i skogen. Otroligt förväntansfull, en smula nervös också då detta verkligen är F1 inom mappning och många pusselbitar ska finnas på plats.
Läs jättegärna om när jag själv bromsade 2JZ-GTE motorn till min 200MPH SOARER förra året. Bara klicka längst bak i kategorin HÄR för att hitta rätt…
