Category Archives: 200MPH Soarer

Finns det en skönare känsla än få prydliga paket som dessa från USA eller Japan? Har varit lite strul med diverse leverantörer tills Titan Motorsports äntligen fick fram grejerna med ett par samtal bara. Skiljer sig verkligen i service mellan företag och företag i USA…

Nu är motorn alltså klar att slås ihop och Anders trodde det skulle gå att påbörja all balansering nästa vecka. Är otroligt nöjd nu med att det fick bli en ATi dämpare. Herregud vilken pjäs, som ett litet konstverk i sig! 

Det ska bli en fröjd att lyssna på denna motors tomgång då allting är av absolut högsta kvalitet när det gäller vevpartiet. Från Jun-veven till RPS 1000HK kopplingen och nu denna rena raceinspirerade svänghjulsdämpare. CANT WAIT! 😀

På besök hos Magnus i Dreammaker-garaget efter träningen. Ville samråda lite i samband med att han tillsammans med en kollega påbörjar min bakdel på Soarern. Jag är ett stort fan av Lexus LS460 och hur ren baken ser ut med dom utblåsen, helt klart före sin tid även om man nu börjar se på fler bilar hur de är mer kreativa än följer den väg av ”dubbla utblås” som varit sen 2000-talets början. 

Från början hade vi tänkt använda original och plasta dit utblåsen, men det var väldigt svårarbetet material samt att vi på Superior har lite av policy att inte använda oss av glasfiber för att lägga till detaljer i för stor utsträckning. Det är så lätt att det spricker upp när man kör hårt och i stort sett omöjligt att på lång sikt på såpass bra att det inte börjas synas genom lack.

Sagt och gjort så bestämde sig Magnus för att gjuta av hela bakdelen och göra en ”from scratch” som utblåsen kan sitta i. Ni får använda eran fantasi lite, men det ska väl se ut något i denna stil när det är klart:

Vi blir tvugna att fimpa båda dragögglorna bak, men som Magnus vitsiga kompis sa ”Men jo om du sätter den i diket och den måste dras upp så är den ju ändå skrot…”. Det var ju inte ett dugg cyniskt sagt? 😀

Tråkiga sysslor framöver hela dagen, men små små steg tas för att påbörja ett projekt bloggen kommer få ta del av; en direktimport från Japan där vi steg för steg ingående ihop med kunden visar hur det går till. För ni har väl inte missat att man kan göra riktigt fina klipp genom att KÖPA BIL DIREKT I JAPAN med hjälp av Superior Imports?

Inget märkvärdigt på år och dagar med andra ord. Bakkofångaren är borttagen för att modifieras lite lätt, tanken är att det ska bli Lexus LS460 utblås där. Hela bilen ska lackas om i Aston Martin DBS ”Casino Royale” grå metallic. Jobbet görs av samma gäng som lackade Ellemarks TT, och jag har ställt enorma krav på att slutresultatet ska hålla ”Aston Martin finish”.

Imorn är ett nytt möte bokat och då ska vi diskutera mer ingående om vilka detaljer som ska få sig en speciel översyn. Ramon ”Dreammaker” Quinteros är helt galet driven när det gäller unika ideér och jag kan rekommendera dom varmt för de som verkligen vill ha en showbil gjord. Mitt projekt är rätt grått och trist om man jämför med vad de ha kapacitet för. 🙂

Något jag tyckte var väldigt häftigt till en början var när Audi började köra LED-stripes i sina positionsljus. De var även i frontlinjen för baklysen med LED-insatser och det hela kändes väldigt modernt och exklusivt. Sedan dess har utvecklingen gått framåt och priserna på marknaden rasat, i takt som ”user friendly” alternativ dykt upp. Jag har alltid haft en tanke med 200MPH SOARERN att göra customlysen som en diskret men rätt fräsch look. Men ju mer jag ser dessa vet jag inte om de börjar tappa lite av sin guldkant?

Såg idag en splitt ny Porsche 997 Carrera i gul färg med dekaler på dörrarna och fullsmetad med dessa LED-detaljer. Och jag tyckte det såg en smula fel ut? Kanske är det en balansgång med att ha detta på bilar som inte är för vanliga, men heller inte för exklusiva? Måste ta mig en rejäl funderare ang. Soarern, uppskattar om folk som läser här ger sin synpunkt: är LED bra eller anus? 😐

Fick ett väldigt trevligt samtal från Anders Lönnquist som bygger ihop hårdvaran i min  JUN 3.2 STROKER SOARER. Bottendelen är i stort sett klar att slås ihop, enda vi väntar på från USA är en ATi svänghjulsdämpare så vi kan balansera vevpartiet på maskinen. Sen ska allting mätas och slås ihop, är en del jobb kvar på toppen som för denna säsong blir en rätt mild historia med portningar, kammar etc.

Det tråkiga i det hela är kostnader. Jag tror få förstår hur mycket jobb som ligger i alla våra demobilar, och trots att vi är väldigt självständiga tack vare våran kompetens så är det enorma kostnader att utveckla bilar på den här nivån. Hoppas därför fler ser den stora bilden i att Superior Imports verkligen står för att våran passion för hobbyn oftast går före det affärsmässiga- men vi har där givetvis flera övertag gentemot våra konkurrenter på andra sätt…

Lovar täta rapporteringar i hur det går med motorn, på fredag är träff med Anders bokat och hoppas ha ett stort bildgalleri med dokumentation för hur det hittills gått i byggandet av motorn. Jag tror slutresultatet kommer bli något väldigt vackert att lyssna till, ni har väll sett denna bil som har i stort sett samma spec?

httpv://www.youtube.com/watch?v=jpPKL80XUYg