Tillbaka på plats. Kolvarna ska göras helt färdiga för insättning och ventilkåporna har tagits fram för att diskutera vilka bearbetningar som behövs för att lufta vevhusventilationen.
Zeb Lopez, en gammal Supra-profil kommer på besök idag för att bli bjuden på fika och som sagt lufta ideér med bygget. Han har en gedigen meritlista och vi uppskattar alla tips och råd han kommit med under resans gång.
Ni hittar MER INFO OM HANS SUPRA HÄR.
Som ni märker är han inte lite av en stekare på fritiden heller, ”jobbar” man som DJ och producent kanske det är så ”by default”. 😛
Idag har arbetet i Superior-verkstaden fortgått och Gzon har fått på de nya chassiedelarna. Han nöjde sig inte heller med den installation Sunline föreslog utan behöll lite av de vitala upphängningarna från fabrik för att ha en liiiite lite ”ride comfort” kvar.
Vevstakar är balla grejer… När man tänker vilken sjuk snurr det är på dom är det lätt att dra slutsatsen att det måste vara närmast utomjordlig kvalité på dom. När jag var yngre Volvo-åkare var vevstakar från svenska tillverkaren Verdi det värsta man kunde köpa. Jag tror dessa är en klass eller två över dom, givetvis måste man förvänta sig det när det är JUN Auto som tillverkat dom…
Yes, allt låter mycket häftigare på Engelska! Ni har läst tidigare om min specialbeställda kolvar från JE PISTONS som tog det bästa från JUN/COSWORTH och med ytterligare modernare småtricks. Riktigt goa helt enkelt och tål massor av mos!
För att kunna säkra att ringen ligger helt plant så använde vi de gamla kolvarna som mall.
Efter det var det en barnlek att med bladmått slipa in rätta gapet mellan kolvringarna. ”High Perf. Street/Strip” är visst min motors spec enligt JE iaf.
…jodå, det är en underbar morgon med skinande sol och stora förväntningar. Men vi gör ett försök med att vakna genom att ta en dusch och äta frukost först. Dennis är på väg och jag var bara tvungen att ta en stekig morgonbild för att köra igång bloggen för dagen.
