Dagens bil är en bil dom jag tänkt skriva om väldigt väldigt länge.
Men som med mycket annat så har jag inte kommit till skott bara.
Så nu igår natt när Micke såg en sådan på Auktion i Japan så var det dags att ta tag i det tyckte jag.
Toyota 2000GT är en bortglömd flopp.. I två betydelser.
När den kom så var den en flopp mer eller mindre.. Och idag verkar ingen minnas den.
Men vi som minns den.. Eller ja inte minns eftersom jag inte ens var född då, men vi som känner till bilen, Har förträngt allt om att det skulle varit en flopp.
så jag ska vinkla detta inlägget på två sätt.
Bilen byggdes bara mellan 67-70.
Det såldes inte fler än 351ex över hela Världen, Till USA kom det endast 62st.
Så,, Thats it.. Toyota förlorade en massa pengar på att ta fram och bygga denna bilen, Och det mina damer och herrar kallas för en flopp.
Men så kan man också se det såhär.
Denna mycket vackra sportcoupe´ presenterades på Tokyo Motor Show 1965.
2 år senare så började bilen byggas i en väldigt begränsad upplaga.
2000GT förändrade hela världens syn på Japanska bilar.
Förut så sågs Japanska bilar bara som små ocharmiga stadsbilar (Som idag).
Men nu plötsligt så hade dom en otroligt vacker och spännande sportbil.
I dagens mått en Sportbil, Men på sent 60-tal så var detta en supersportbil.
Denna Miura/E-Type/275GTB liknande kostade en bråkdel av sina förebilder med en prislapp på bara 6800 dollar.
Bilen beundrades av folk världen över, T.o.m amerikanarna älskade den.
Tidningen Road & Track fick testa en av testbilarna som fanns innan produktionen och sammanfattade det hela med
”one of the most exciting and enjoyable cars we’ve driven”
och hade inga problem alls att jämföra den med deras allra största favorit Porsche 911.
Denna fantastiska bil ifrån Toyota var faktiskt ett samarbete mellan Yamaha och Toyota.
Yamaha tog den 2 liters 6a som fanns i Toyota Crown och gjorde den lite sportigare.
Med sina nya dubbla överliggande kamaxlar så hade motorn 150hk.
Det byggas 9st specialversioner som kallades MF-12. Dessa hade en större 2.3 liters Motor.
Vad dessa hade original vet jag inte, Men med hjälp av trippla Weber-förgasare så gav den motorn 300hk vid 7200 varv… Tänk om alla bilarna hade den motorn..
När du beställde din 2000GT så kunde du välja mellan 3 olika slutväxlar beroende på hur snabbt du ville köra.
Toppfarten för denna 150hk bilen var 217km/h.
Det låter absolut inte mycket, Men detta räckte för att kamma hem 16st FIA hastighetsrekord i bara Japan.
Den vann även 24 timmars loppet på Fuji.
Just den bilen totalförstördes under ett 72 timmars test.
Men det var i USA som man villle imponera mest, Så givetvis skulle 2000GT tävlas med där också.
Men dessa 2 bilar(inklusive en reserv) som skulle tävla i USA byggdes också i USA, Utav samma kille som skulle köra den ena bilen.
Men under denna tiden som den vinnande bilen i Japan förstördes och dom nya byggdes i USA så hann Porsche ta fram sin 911R..
Och då räckte inte Japanens 150hk till..
Teamet försökte bara under 1968, Där dom slutade som 4a.
Efter det så tog Toyota en av bilarna till Japan för att återskapa en ”replika” utav den rekord-bilen som hade chrashat.
Och dom andra två bilarna stannade kvar hos stallchefen/föraren/bilbyggaren Caroll ”Cobra” Shelby.
Och sen gick han över till Ford stallet istället.
And the rest is history…
Visst.. Det var fortfarande ingen Succe´… Toyota förlorade pengar på varje såld bil.. Mycket..
När Nissan kom med sina Z bilar så glömde hela världen bort Toyotas Supersportbil.
Nissan gjorde stor Succe, På alla sätt och vis.
Mycket större än Toyota hade kunnat drömma om.
Men riktigt än vill jag inte släppa 2000GT ändå.
Detta är urfadern till Celican och den mycket vassare Supran..
Detta var Toyotas första move inom racing.. Jag vill påstå att allt som snabbt som burit Toyota stämpeln sen dess har DNA ifrån denna bilen…
Så varför har just jag haft denna bilen i tankarna så mycket?
Visst att dom 3 USA byggda bilarna mer eller mindre får anses vara skapelser utav Caroll Shelby är ju riktigt stort.
Men året innan dess.. 1967, så byggdes 2st ännu mer specialversioner utav 2000GT.
Dessa två byggdes på beställning för att synas i James Bond filmen You Only Live Twice.
Dessa två fick ett hårdare liv efter filmen.. En försvann helt, Och den andra målades först om till blått.. Sedan grått. 10 år senare hittades den på Hawaii efter att ha funnits i Japan ett tag.
Då köpte Toyota själva bilen och restaurerade till originalskick.
Så.. Som ni förstår så är en sådan bil väldigt dyr, Så givetvis blev jag väldigt nyfiken på prislappen när Micke berättade att han hade hittat en till salu i det olycksdrabbade Japan.
Jag känner bara till 2st som varit till salu under dom senaste åren.
En helt original som gick för 375.000 dollar.
Och en restaurerad till NYSKICK!.
Vad den gick för fick vi aldrig veta.
Även om den Micke hittade inte var i samma skick som denna gröna, så är den väldigt fin ändå.
Den kan bli din för strax över 2 miljoner ”bara”.
Och kan du så tycker jag absolut att du ska hjälpa en stackars JDM Klassiker från sitt drabbade hemland.
Vill ni läsa mer om denna bil så har jag ett par länkar till er.
Denna fredag kommer en container från Japan, och då är det dags för några efterlängtade 
Vi ska flagga mer för denna och kommande utbud av bilar så fort vi närmar oss Elmia 2011, det finns en handfull fina bilar till salu som det kommer vara riktigt bra priser på tidigt på säsongen.
Idag är det lugnare tempo på schemat och en tripp till Katrineholm som gäller. Planerna som först stod, vilket var att möta upp Peter Björck fick vi skjuta på tills imorn istället- men det är en annan kille med samma förnamn som vi ändå ska ta emot idag…
Dessutom har han en uppsättning ENKEI RPF1 fälgar i 17″ som ska få helt nya däck på sig och få perfekt inpassning mot karossen.
Anledningen till min ängslan är att vi just nu letar riktigt spännande Mazda RX-7 FD3S till en väldigt trevlig kille som heter Alex.
Ni som följer bloggen vet hur både jag, Gzon och många andra ur ”familjen” som ätit där; dyrkar inrättningen som ett Sushins mecka.