Monthly Archives: februari 2011

Drömbilen på auktion i Japan: Mitsubishi Lancer Evo IX Wagon MR!

Sitter i en lagom stressig sits just nu. Sen man landade i Sverige och de eländiga minusgraderna —> +-0 av en ständigt ringande telefon (in a bad way) har varningslamporna lyst konstant.

 

Helgen vart lyckad och idag är det bara steg för steg börja ordna upp röran samt sjösätta de projekt som är prio…

 

Men nog om det, ska dela med mig av min personliga drömbil som förra veckan passerade revy på AUKTION I JAPAN. Har ju innan nämnt att en Mitsubishi Lancer Evo IX ”Wagon” står högt på önskelistan sedan man haft den ultimata kombin Subaru Forester STi tidigare.

 

Här hittade man en i den mycket sällsynta ”MR” utgåvan som ger den lite hetare utsida, Bilstein-chassie, småväss i motor samt annan inredning. Detta underbara exemplar var över i den superheta mörkgråa färgen som med de för MR exklusiva lyktorna (satt på alla Evo IX sedan) och Volk CN28 fälgarna i guld gav grymt ha-begär:

 

 

Lite tråkigare dock att se prislappen som stack upp långt, långt över 200 000:- hemma och klart. Såpass mycket pengar har få för en ”brukis”, speciellt när man inom en månad eller så får hem sin ”sommar-brukis” i en Toyota Aristo… 😉

 

Fullt upp här på kontoret hela veckan, så uppskattar lite tålamod från folk då vi måste prioritera ett par leveranser som p.g.a. nya direktiv från Bilprovningen ”fastnade” i pipeline.

 

Väldigt ledsen för den trojka som blev drabbade av detta, men ni vet att vi löser kompensation som alltid när oväntade sitationer uppstår! 🙂

Stoffes Videohörna: *AUS* Time Attack Skyline R34 utmanar eliten:

Ny film från Stoffe, denna gång från förra årets stora event i Austrailen; World Time Attack Challenge där eliten från Japan kom ner och utmanade sina södra grannar!

 

Denna R34 är byggd av Hi-Octane i samarbete med Advan och målet är såklart att utmana de främsta från Japan, iaf. på ”hemmaplan” och deras mest kända Time Attack circuit Eastern Creek.

 

De kom inte till start inför 2010 men satsar på titeln inför 2011 iaf. Denna video är inför förra årets race, och det ser onekligen ut som att de har potential att vara med i absoluta toppen, smått hysterisk Skyline som får våran EGNA TIME ATTACK R34 att verka genomsnäll!

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=9SMKrSpUD3Q&feature=channel

 

Stoffes kommentar: En liten snutt om Advan Hi Octane Skyline bilen och teamets jakt på bättre tider. De har bland annat jobbat på aerodynamiken på bilen med bl a en ny splitter och självjusterande vinge. Kanske kan ge lite tips och trix till säsongen 2K11?

 

SPECIFIKATION:

 

 
Vehicle

 

 
Nissan R34 GTR

 

 
Body

 

 
Fully Seam Welded Full Chrome-Molly Roll Cage
Custom Air Jack System
Kagotani FRP Front Bar
Kagotani FRP Front Under Tray
Sunline Racing Dry Carbon Bonnet
Sunline Racing Dry Carbon Side Skirts
Sunline Racing Dry Carbon Doors
Sunline Racing Dry Carbon Widebody
Front Guards Sunline Racing Dry Carbon
Widebody Rear Guards
Sunline Racing Dry Carbon Boot Lid
Sunline Racing Dry Carbon Rear Under Tray
C-West Carbon GT Wing
Carbon GT Mirrors
Interior Racetech Carbon Seat
Custom Carbon Dash
Aim Sports Dash

 

 
Engine

 

 
Hi Octane Racing built RB30 Hi Octane Racing
4 Stage Dry Sump System
Hi Octane Racing Custom RB30 Crank Girdle
Hi Octane Racing Custom RB30 4WD Conversion
CP Pistons with High Horse Power Pins Pauter Connecting Rods
ACL Race Series Bearings, Tomei 270 Degree 10.8mm Lift Camshafts
Tomei Solid Lifters, Tomei Type B Valve Springs, Tomei Cam Gears
Tomei L19 Headstuds, Tomei L19 Main Studs, Sard 800cc Injectors,
Hypertune 90mm Inlet Manifold, Hypertune 90mm Throttle Body
ARC Intercooler, GReddy Suction Kit
Turbosmart Fuel Regulator, Turbosmart Race Port Blow Off Valve
Twin Custom Built Garrett Turbochargers, PWR Radiator

 

 
Electronics

 

 
Autronic SM4
Autronic CDI

 

 
Transmisson

 

 
Holinger 6 speed Sequential with Shift Cut

 

 
Induction

 

 
Twin Low Mount Turbo

 

 
Drivetrain

 

 
Carbon Tail Shaft
Nismo 1.5 Way Front LSD
Tomei 2 Way Rear LSD
4.3 Final Drive Ratio

 

 
Suspension

 

 
Custom Built Pro Flex Suspension
Custom Built Adjustable Front Suspension Arms
Ikeya Formula Adjustable Rear Suspension Arms

 

 
Wheels

 

 
Advan Racing RS 18×10

 

 
Tyres

 

 
Advan A050

 

 
Brakes

 

 
Alcon Billet Monoblock V8 Supercar Spec 6 Piston Front with 375mm Rotors
4 Piston Rear with 335mm Rotors
Project Mu H16-03 Front Pads
Project Mu HC+ Rear Pads

 

 

Vilken av alla Japans/världens Time Attack profiler är din favorit? Kommentera nedan! 🙂

Pierre har fortfarande beslutsångest.

Som alltid..

Efter mycket tjatande så har jag äntligen fått lite respons och kommentarer ang vad ni läsare tycker jag ska ha för vinge på bilen.

 

Och det är ingen tvekan om saken att dom flesta tycker ingen vinge alls eller en långt monterad.

 

Så dom flesta tycker Do Luck/Power Enterprise vingen. Förutom att den är för stor.

 

Men den looken utan ben iallafall.

Visst.. Absolut snyggt. 

Men så idag är min tanke.. Att ta en Voltex Type 3… Och montera den som ovan.. ”utan ben” alltså.

 

Vad tycker ni om det?

Åsikter? Photoshop någon? 😉
Gärna på min egna bil då.

Tillbaka men på väg ut nu igen…!

Då har man landat i Sverige som har ca 20 graders skillnad (åt fel håll) och en galet stressig gårdag med ett par hyperintensiva timmar i telefon. Idag fortsätter vi med samma tempo då Växjö-gänget har kommit upp igen för lite äventyr tillsammans.

 

Får lova er ett litet galleri när alla ärenden är gjorda, nu ska vi lägga på ett kol och köra iväg bil #1 till Märsta. Sedan återkomst och som vanligt en trevlig lunch innan vi lassar på bil #2.

 

Sedan ska ligan även möta upp Cim från Nyköping så att Phantom Suprans front kan komma ner till MajoR Aero i Skåne. Där ska den få lite modifieringar och våra egna produkter inom handgjorda kolfiber-delar ska fortsätta utvecklas…

 

 

Massor att göra, men känns otroligt skönt att vara tillbaka i Sverige trots enormt (oturligt) kaos att ordna upp här- höres senare! 🙂

Osaka Motormässa.

Jag känner verkligen hur våren är på gång, Alla mässor som är inom närmsta tiden världen osv osv.

 

En motormässa som pågår just nu är Osaka mässan, Och den har vad jag har sett hittils lite roligare grejer än vi såg på Tokyo auto salong.

Alltså inte roliga som i tokiga byggen.. Utan mer Hella Flush och mer prestanda.

 

Massa bilder hittar ni här.

 

 

Försökte klistra in en video men det ville sej inte..

NIssan är tillbaka!

Nissan har precis offentliggjort att dom ska tävla i 3 Le Mans events i år!

 

24H på Sebring och båda av dom klassiska 24H Le Mans.

 

Nissan kommer leverera 2st Nismo-tunade VK45 V8or (Är inte det Super GT motorn?)till ”Signature” stallet.

 

Tyvärr nämnde Nissan inget om något comeback för Nissan teamet själva.. Inte heller något om deras LMP2 prototyp..

 

Men jag ser det fortfarande som att dom är med i Gamet eftersom dom är ju hjärtat i Signature bilarna.

 

Visst… Det är ingen riktig comeback som sagt.. Men detta är det enda vi sett från Nissan i Le Mans sen 90-talet.

 

Varför är jag så glad för detta då?

 

Dels för att jag tycker att Le Mans är nått av dom mest spännande race som finns.. Inte att kolla på utan resultaten.. Vem som helst kan bygga en snabb bil.. Men att bygga en som klarar av att pressas STENHÅRT i ett dygn.. DET.. det är bilbyggarkunskap.

 

Men främst så är jag glad över detta, för detta innebär ju att Nissan och så småningom andra Japanska tillverkare kommer tillbaka till motorsporten..

 

Och det vet nu ju.. Att det som testas på bana och inom motorsport kommer till personbilarna förr eller senare..

 

Så in the longshot så är det en comeback för hela den Japanska sportbils-markanden… Enligt mej då..

För er som inte minns dom grymma Grupp-C bilarna från 90-talet så är här en liten tribute.

(Ni känner säkert igen bilarna ifrån nått TV-Spel)

 

Vafan! Dom bra klippen vill inte klippas in!

Stoffes Videohörna: JDM NA (Naturally Aspirated) trackday battle!

Stoffe bryter ifrån sina två debutfilmer med Amerikansk Hellaflush genom att dela med sig av ett underbart klipp medett JDM NA-battle (sugmotorer på samtliga tävlande!

 

Dessutom får vi här precis som det mesta i kvalitativ motormedia från Japan en rejäl dos bakgrund till vad som skiljer turbobilar åt ifrån de som går på naturlig dos kraft. Med sin in i minsta beröring av gaspedalen linjära effekt-kurva så är de på det sättet överlägsna i känsla ute på banan!

 

Inte så självklart för alla, och med en lagom dos trams kombinerat med de bästa från Japan bakom ratten/i depån så är detta även en härligt utbildande film också enligt mig:

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=6MgN_vvneOk&feature=channel

 

Favoriten är självklart RE-AMEMIYAS Mazda RX-7 med Tre-skivig 20B wankelmotor runt 7min in i filmen. Finns inget som slår ljudet av en sådan (utom en med fyra rotorer) och de har förr visat sig konkurrera t.o.m. med de snabbaste turbobilarna!

 

Suget (ha ha) efter en banbil med pure NA-power växer sig inte mindre efter denna film- har ni någon drömbil/motor som ej har överladdning?

Hittar du inte vad du söker? Hittar du inte vad du söker?