Kontraster är mer utmärkande än starka färger, blanksvart med Piano-finish sätter en överraskande ton då insuget är en dominerande del av helheten…
Monthly Archives: mars 2010
Trots att fler än en, bl.a. Gzons sambo poängterade ”nu ska tiden ställas om en timme framåt” så sket det sig idag. Jag skyller på att min mobil av någon anledning gått på London-tid ett tag (och det berodde inte på att jag varit där), och jag tänkte ”nu jämnar det ut sig, redan fixat”.
Det gjorde det inte, utan en timme tidigare skulle man hämta någon- och nu sitter man på ett café och bloggar istället för att tiden ska gå. Fick dessutom vänta tills allt öppnade som en åsna, men ska inte klaga nu när man har en stor latté framför sig och köpt hörlurar så Nick Cave kan göra sällskap med sitt overkligt harmoniska album The Boatmans call.
Måste passa på att hylla detta album; som berör lika mycket som en stillsamt nedgånget gammalt slott mitt ute i ingenstans. Glöm kärleksklyschorna och ”darling I love you”, man kan känns lust för att älska när Nick tolkar sina besvikelser med kärlek och sjunger om gotiska miljöer än mer med detta album. Ett måste för alla som orkar försöka lyssna sig in i min högst personliga musiksmak… 😉
httpv://www.youtube.com/watch?v=Ag7GEACXqhc&translated=1
Perfektion!
Angående titeln till detta inlägg, finns det något som kallas för ”bevingade ord” inom fotbollen så är det ust vad Stuart Baxter säger i denna intervju en minut senare. Har av mig tolkats och omanvänts otaliga gånger, han är sannerligen en poet den mannen:
httpv://www.youtube.com/watch?v=Uj089KMBGWA&feature=related
Igår fick jag se PROJECT: TOP SECRET komma ihop och… jag tappade hakan! Det Johan och Mattias har gjort har mer än mött mina visioner. Synergin är total och jag vet att vi kommer få folk att haja till om vad motorförädling verkligen innebär. Ni är bäst när det gäller grabbar, MajoR kommer bli en succé tack vare er…!
I Superior-verkstaden fortsatte även jobbet med Mattias från Jönköpings Mazda RX-7. Gzon styrde över tre gubbar, Dille anslöt nämligen till den redan starka duon bestående av Henrik Gunnarsson och Mattias himself. Verkar trots en vattenpump djävulen själv skickat till oss (menar det inte som något bra…) som att vi får igång den så snart som måndag. För på den sjunde dagen vilade han (Gzon, inte gud). 😛
Finns alldeles för mycket att blogga om, krockar med att man m å s t e hämta möbler man lovat hämta i 1.5 vecka.
Skaplig osämja, men lovar ett par teaserbilder från PROJECT: TOP SECRET som kommer få er förstå att lite tålamod är värt det just idag…
”Screamer-pipe”. Har ni hört något coolare ord? Det är vad röret från en wastegate som öppnas fritt i atmosfären kallas, och folk har i snart decennier lärt sig att en bil oftast är singelturbo-konverterad när det är byggt på det viset och det låter satan när turbon börjar ladda!
Vi valde till denna maskin en 46mm Wastegate då vi tyckte det var lagom för att ha bra kontroll på laddtryck men ändå kunna hålla emot höga laddtryck. Precision fick bli leverantör, annars tycker vi Tial givetvis är ruskigt fina samt HKS värre modeller. Egentligen funkar det mesta utom de HKS-kopior som är från Kina. Pure crap!
Rullar på här i Superior-verkstaden, följer ni oss idag? Skriv en rad eller två isf! 🙂
Härligt med RX-7, singelturbo som har 3.5″ downpipe som konas ned perfekt till 3″ i midpipe, för att sedan mynna ut i ett groteskt Apexi N1 cat-back avgassystem. Vet att jag tjatar, men; vet folk om att man bör ha med sig hörselkåpor nästa gång Mattias från Jönköping ska på träff med sin RX-7? 😉
Mr. Tuner på bilden ser lite tagen ut efter många hårda timmars intensiv meck. Men grymt bra blir det. Ser redan fram emot mitt egna avgassystems-bygge till 200MPH SOARERN. Den är i dagsläget ännu klenare än 3.5″ och ger en del mottryck; men 736HK är inte fy skam heller- finns mer att plocka med en grövre dock (där ska det experimentera för fullt kan jag redan nämna…).
Är otroligt skönt att inte vara beroende av underleverantörer när det gäller lösningar som dessa, grabbarna elit i Johan Carlsson och Mattias Lind är en MajoR resurs att använda också.
Kort och gott, finns inget som vi inte grejar att ordna för dig som trimmar på hög nivå. Sådär, då gjorde man lite skamlös reklam också. Men ingen fara, vi levererar enligt våra fagra ord också… 😉
Efter detta en del kopplande med el kvar och så soppasystemet som jag kommer göra en feature om under kvällen. Kommentera och fråga på ifall ni känner för det, närmar sig uppstart! 🙂
Har väldigt framgångsrikt samarbete just nu med TEXT FÖR REKLAM; med Kalle och Alexander i spetsen. De har varit lyhörda för våran feedback och önskemål, som ni såg tidigare fanns möjlighet att ge kritik på två designförslag de lämnat- nu kommer en reviderad version.
Ville inte lägga ut den i en större bild, utan mycket ska lämnas till fantasin. Denna bild bearbetades ytterligare av mig, så det är på gång hela tiden mot en slutgiltig produkt.
Det kommer tas fram en likadan dekor till TIME ATTACK SKYLINEN, hoppas verkligen de fångar besökares ögon- men att folk har fortsatt respekt för att vi gillar när saker är cleana och race framförallt! 🙂
Nu börjar det verkligen närma sig ELMIA 2K10. Är jag en optimistisk pratkvarn om detta blir bästa mässan hittills?!
Nu har man för första gången 2K10 åkt med en alldeles för överdriven byggd 736HK gatbil. Det verkar alltså detta år, 2K10; finnas bilar som är alldeles för tunga, har otillräcklig väghållning och obalanserade bromsar- men trots det har groteskt mycket effekt.
2K10 är ett läskigt år för alla er i trafiken, se upp för bilar med för mycket effekt!
Njah, ärligt talat var det inte så farligt. Spinner mest, är på trean det kan bli lite surrealistiskt eftersom man inte märker hur snabbt det går- och då stannar man inte på en femöring heller. Men hade förväntat mig en värre ride ändå, kanske blivit stor och tuff nu när det blivit 2K10?
Njah #2, var rätt skakig efteråt och längtar tills den står på startlinjen på strippen eller rullar upp bredvid en betydligt dyrare gatbil på motorvägen. Det är s k o j med mycket effekt! 😀
Men nu får den stå och ladda inför ELMIA 2K10. För övrigt är 2K10 årets inneord 2010…
Något vi länge erbjudit och har bred kompetens inom är tillverkning av rostfria avgassystem och downpipes, samt tryckrör. Oftast har vi haft den tjänsten till våra större trimpaket, men egentligen finns inget som hindrar att vi gör enbart dom på beställning åt kund. Detta ska på Mattias från Jönköpings Mazda RX-7 och mäter 3.5″ i inre diameter:
Ren race som gäller detta jobb, och jag hoppas Mattias inte är rädd om hörseln. Detta kommer bli extremt i ljudnivå! 😀
Kombinera detta med en öppen wastegate och jag lovar att det kommer vara en av lördagens allra högljuddaste bilar på gatorna (och då är jag givetvis medveten om att konkurrensen kommer bli tuff).
Hade som jag nämnde innan den vita Time Attack RX-7 som vi ska ställa ut på ELMIA 2K10 igång, och det osannolikt fräsande muller dubbelturbo-setupen ger kommer kännas milt och behagligt i jämförelse…
Hur galet kan det bli? Fortsätt håll tummar för en strulfri lördag så hoppas vi bilen kommer igång väldigt snart! 🙂
Nu ger vi inga mer tafatta bilder, utan tempot kommer ökas markant med materialet eftersom det slås ihop imorn- fler teaserbilder per dag utlovas framöver. Godis! 🙂
Bilden säger allt, Martin och Henke har likt grottmän vrålat, grymtat och haft sig så den gick montera:
Looking good, mycket finlir som blivit klart- verkar som vi håller tidsplanen. Vill efter att ha hört det vita Time Attack aset till RX-7 startas upp och varvas ut med höra hur detta monster kommer låta…
Håll tummarna! 🙂
Gzon har sedan i höstas läst på lite om hur det perfekta singelturbo grenröret till en RX-7 skulle se ut. Nu har vi äntligen tagit fram en prototyp som vi ska testa på Mattias från Jönköpings svarta, elaka ”sjua”.
Man måste prova sig fram och ännu återstår mycket R&D innan vi kan tänka oss börja sälja det på stadig basis, men det är helt klart kul att utveckla nya produkter som vi tror stenhårt på!
Svetsningarna är gjorda av BTO MEKANISKA där Johan Carlsson och Mattias Lind huserar under veckodagarna. Högsta klassens verkstad som man har tur ligger lokalt här i Katrineholm. 🙂
Vågar inte säga mycket om hur det kommer prestera ihop 37/88R Garrett-turbon vi valt ut för detta stöddiga bygge. Återigen så krävs mycket testande fram och tillbaka för att det ska bli bra, men vi tror på detta koncept som tar det bästa från HKS och Trust ihop med våra egna erfarenheter & ideér. Långt kvar om man inte har en sällsynt lyckoträff får man väl ödmjukt säga- men man måste iaf dela med sig av lite bilder för er tekniknördar här… 🙂
Längtar efter att få höra denna maskin preciiis innan wastegate öppnar och helvetet brakar loss! 😀