Monthly Archives: september 2009

Tävlingen (inofficiellt) snabbast i K-holm avgjord! ;-)

Igår var vi bjudna av en bekant att delta i en liten nattlig aktivitet som skulle kora Katrineholms snabbaste bil. Då det var en stökig kväll från båda lagens långa arms sida samt stans största byfånar så drog det ut på tiden en hel del, och deltagarantalet sjönk ju längre tålamod prövades.

 

Tillslut hamnade vi på en skrot där vi (självklart under ordnade former i inhägnat område ;)) kunde avgöra vem som var snabbast. Vi passade även på att väga Martins bil, 1700kg med förare. Vilken tjockis… 

Fanns ett gäng tidiga EVO’s, en turbo BMW och en Supra på plats för att utmana i ”Extreme 350HK+” klassen som stans snabbaste kärra.

 

Resultatet vart rätt trevlig läsning från Superior-håll tycker jag, även om det hela mest kan summeras som en ”inofficiell” tävling och att vi gärna antar vilken lokal utmaning som helst att köra mot vinnaren:

 

VINNARE: En vit Nissan från Japan, Zebra-look.

 

TVÅA: En äldre Mazda med ”fel” motor under huven (kolvbög).

 

TREA: En silverfärgad familje herrgårdsvagn med fyrhjulsdrift.

 

Fick en bild på oss tre som var på plats, också. Var jag, Johan och Gzon. Vi tittade bara på och drack öl mest. 🙂

 

 

Nu ska vi ta lite kort på en riktigt fin Skoda Octavia RS -07 som vi tagit i inbyte. Du som letar brukis borde ta en titt senare på dagen…

Sushi? Givetvis… Men bara på Minako i Södertälje!

Igår ägnades dagen åt för bloggen totalt ointressant bokföring. Börjar närma sig bokslut nämligen så då sitter man många timmar med att vända papper. Se framför er en man klädd igrå  kostym, slickade sidbenan väl på plats sittandes vid ett stort skrivbord av oljad ek. Detta är inte en syn man kan relatera till hur jag gör det, mer snuskigt orakad, oklippt och med mjukiskläder enbart i sällskap med datorn och skrivaren (och flera hundra verifikat/papper)… (Så sjukt otroligt ointressant att blogga om med andra ord.)

 

Bättre vart det på kvällen när man mötte upp Lill-W färsk från äventyr i Luleå där han var på någon trainee-kurs för sitt nya jobb där han kränger försäkringar. Bästa anekdoten från den resan var när han (vänskapligt) försökt ta reda på det allra värsta Norrländska råskinn hade att säga om 08-er. De funderade länge och pekade till slut mot… drinkmenyn? Där fanns drinken ”Stockholmaren” och den innehöll fyndigt nog drycken ”Pucko”.

 

Fruktansvärt gulligt, och ärligt talat är Norrlänningar väldigt liberala när det gäller förakt mot storstadsbor, Wirre hade bara fina saker att berätta om sin vistelse. 😉

 

Iaf så var kontentat med detta inlägg att fresta med att Sveriges bästa sushi faktiskt finns i ghettot (överskattat och hårt rykte) Södertälje, på restaurang MINAKO!

 

 Ber man bara om lite mer tanke på Maki-rullarna så fick man otroligt mycket mer än förväntat, service i världklass.

 

 

Jag och Wirre är inga snobbar utan gillar god mat, och detta var oslagbart i smak, mättnad och ren matupplevelse. 5 stycken Superior-tecken åt Jim och Yoshi på MINAKO. Rekommenderar alla som gillar sushi eller alltid velat pröva att göra ett besök där… 🙂

 

 

Nu bär det strax av till Katrineholm där FORESTER STi -04 ska få en service bl.a. Inatt deltar Gzons TIME ATTACK SKYLINE i en trevlig aktivitet för att avgöra en subjektiv ”snabbast i XxxxxxxxxM” tävling. Så söndag när ni vaknar upp från bakfyllan har ni förmodligen något skoj att läsa om. See ya’ll then! 😀

PÅ VÄG IN I LAGER: RX-7 -95 ”Time Attack” 500HK!

 

Låda och avgassystem
Block 13BRew byggd av Rotary Performance
– Streetportad/polerade kanaler
– Dowlad
– 3mm apex med solida hörntätningar
– Balanserad
– Fler små mods i motorn gjort av Blennow
– Ombyggt och portat insug
– Ombyggd oljepump till injektorerna
– Custom olje-catchtank/oljespridar-tank i polerad aluminium

Transmission
– ACT Extreme tryckplatta
– 6 puckad lamell
– Lättat svänghjul
– Shortshifter

Turbokit:
– Custom grenrör i syrafast rostfritt
– 2 x Kullagrade IHI turbos
– Custom 4″ downpipes med flexrör
– Custom frontmonterad IC, 150mm tjock
– Custom IC-rör i syrfast rostfritt
– 2 x Apexi luftfilter
– Blitz DD Dumpventil
– Greddy elbow

Soppasystem:
– 850cc i moddad originalrail för bättre flöde
– 1680cc i toppmatad rail
– 3 bars regulatorer
– Stålomspunnet överallt
– En matning per rail
– Dubbla soppafilter från Porsche GT3
– OEM-pump och Bosch 040-pump i tank

Tändning:
– HKS Twin Power
– Magnacor 10.5

Sprut:
– Apexi Power FC

Övrigt:
– SR Motorsports Full Pulley Kit
– Auminiumkyl
– Stålomspunnet till det mesta i motorrummet
– Ombyggt vattensystem med S4-termostathus
– Moddad kabelhärva där bara det viktigaste är kvar

Effekt och prestanda (ingående)
– 11,83s @ 183km/h på EDPS Emmaboda -08

– Bänkad till 496hk / 550Nm hos www.maxxtuning.se

Chassi:
– Tein Flex Coilovers
– Cusco 6p bur
– Custom fjäderbensstag bak
– Custom motorfästen
– Mazdaspeed Krängningshämmare fram
– SuperPro bussningar överallt
– Setrab servokyl
– 22mm spacers fram
– 32mm spacers bak
Fälgar, däck och bromsar
– 18″ OZ Classe-fälgar med borttagen polerad kant
– 245/40-18 Toyo Proxes R888 runt om

– K-Sport 8-kolvsok med 330mm skivor fram
– Carbotech XP8-belägg fram
– Custom bromskylning fram

– Slitzade och hålborrade skivor bak

– Stålomspunna bromslangar
– ATE bromsvätska

Interiör / Inredning
– Skålade glasfiberstolar
– Sparco P345-ratt
– TRS Nascar 4p-bälten
– Custom växelspaksknopp i aluminium
– Greddy Turbotimer
– MC-batteri i custom batterilåda
– PFC-controller
– Oljetemp
– Oljetryck
– Laddtryck
– Brandsläckare
– Huvudströmbrytare
– Lackad invändigt i Mazda Chaste White
– Cusco 6p-bur
Bilstereo och multimedia
Inget
Exteriör / Styling
– Omlackad i Mazda Chaste White
– FEED Style front
– FEED Style carbon carnards
– FEED Style front wings
– FEED Style rear fenders
– Custom kolfibersidokjolar
– Custom GT-vinge
– Custom undertray fram
– Custom luftintag i framlampan
– Aerocatch huvlås
– EVO-R Headlights
– 99-spec pos/blinkers fram
– 99-spec baklysen
– Tonade sidoblinkers
– Igenlagt för vinge
– Igenlagd antenn
– Igenlagda hål för reflexer, backljus och sidomarkering bak
– Tonad bakruta

 

Mer information följer inom kort, KONTAKTA OSS vid intresse redan nu!

Juryn ute tillsvidare ang. kardan, nattligt bus på lördag spikat!

Fick idag veta från GKN DRIVELINE att de gjort en helomvändning och tänker bygga en helt ny enkel axel. Hmm? Kunde inte få raka besked exakt vad det blir, men har själv suttit på ”andra sidan” av en väldigt nyfikens kund och förlitar mig på att de är proffs, och hör av sig när det börjar materialisera sig mer. Lät spännande iaf då det talades om nya fästen och annat som inte direkt finns på hylla. Kanske passar de på att göra en mall för en ”ultimat” suprakardan? 🙂

 

På lördag iaf ska vi vara med på en liten grej i Sörmlands djupaste skogar. Där ska BNR34an skriva ännu ett kapitel i hur snabb den är, utan att vara för specialinriktad. Låter det lite dimmigt? Det är avsikten, men följ bloggen så får ni svaret på söndag.

 

Vad tycker ni som läser annars? Man börjar ju somna in i höst inom en månad, blir det ett perfekt tillfälle att låta det mediafolk vi håller på att sålla mellan att visa vad de kan? Eller finns det annat ni vill läsa om? Var inte blyga med kommentarer…

 

PS. Imorn förmiddag släpper vi en liten bomb om en bil som kommer in på lager. Kan säga att det är lite av en ”kändis” som vi förhandlat med ett tag och som nu bestämt sig låta oss ta bilen. Så klicka in här någonstans innan lunch så vet ni vad det handlar om! 😀

Ring telefon ring, rastlöst värre när kardan kan bli ”klar” idag…

Uj, nu är man tillbaka till den tiden då man inte vara lika kall och cool med dessa grejer. Har verkligen sett fram emot att GKN DRIVELINE ska ringa mig nu i över 24 timmar. Sist lät det ju lovande med att reservdelar från Norge var på väg och att de skulle kunna ha kardan klar tills idag eftermiddag…

 

Bara hålla tummarna och hoppas de är kallare än mig och bara helt enkelt gör klart vad de lovat innan de ringer. 😉

En berättelse om otroligt servicebemötande, GKN Driveline:

I morse efter en lååång natt med auktioner åkte jag till företaget som jag håller båda tummarna för ska kunna hjälpa mig med lösningen på mina kardanproblem; GKN DRIVELINE.

 

 

Var sådär lagom trött när jag väl hittade fram till deras anläggning i Tullinge sådär strax innan 08 och 24 timmar utan sömn. Möttes direkt av en anställd som fixade så man kom in, och vakten på plats visade en till kaffemaskinen omgående och bad en sitta och vänta medan ingenjörerna kom på plats. Var ju knappt så de ens öppnat kontoret så…

 

Efter ett tag fick jag besked om att rätt man var sen, så fick då en rundtur på verkstaden där jag stötte på en av hantverkarna, Elias. Han bad mig plocka fram grejerna och vi spekulerade i olika lösningar tills jag fick träffa en säljare som skulle ta anteckningar för att börja forska efter delar att beställa.

 

Lite senare kom även ingenjören på plats och fler diskussioner tog form om vad som skulle vara den bästa lösningen, helt otroligt engagemang från ett företag som knappast har gatbilsåkare som mig som inriktning!

 

Tillslut spikade vi hur det skulle se ut. Preliminärt nu så ska vi göra en förstärkning av centrumknuten/upphängningen samt göra själva kardanrören större i diameter. Hela grejen kan sammanfattas med att det blir en original 6-vxl kardan från Supra som förlängs ca 17cm för att passa min bil. På det sättet behåller man alla lösningar från Toyota som är gjorda för att bilen ska kunna varva över 8000 och hålla för kraften.

 

 

Fick senare under dagen ett samtal från säljaren som sa att delar skulle komma på specialbeställning från Norge imorgon. I bästa fall kunde kardan vara klar redan på torsdag…! Bara hålla tummarna nu, men det tåls verkligen att upprepas att jag var helt förstummad över vilket professionelt bemötande man fick av GKN. Rekommenderas till fullo! 🙂

Hittar du inte vad du söker? Hittar du inte vad du söker?